Zahvaljujući prednjem kotaču promjera 21 cola lako se udaljava od asfalta, a žbičani naplatci i dug hod ovjesa od 200 mm sprijeda i 180 mm straga čine ga sposobnim alatom za makadamske i zemljane putove. Kao najveću manu istaknuli smo relativno slabašnih 25 KS, a sukladno karakteru i koncepciji, gornja granica ugodne vožnje postavljena je na 100 km/h.

Uprava Royal Enfielda dobro prati trendove, pa su primijenili dobro prokušan recept iz autoindustrije, gdje je uobičajeno da na postojećoj platformi nastaje veći broj modela koji se prvenstveno razliku po stilskom oblikovanju. Takvih primjera sve je više i u motoindustriji, a jedan od cjenovno najpristupačnijih je upravo Scram 411. Da, u jednu ruku to je Himalayan s dva cola manjim prednjim kotačem. Međutim, postoji još nekolicina tehničkih detalja, a zatim i drukčiji stilski dojam na račun kojeg Scram 411 ima opravdanje stajati u cjeniku kao zaseban model.

Prvenstveno se obraća urbanoj publici, a dojam avanture potisnut je u drugi plan. Scram je elegantniji i kompaktniji u prednjem dijelu, nema vjetrobran i prednje svjetlo je bolje uklopljeno u siluetu motocikla. Također, izostavljeni su i bočni štitnici na čijim mjestima nalazimo male panele sa stiliziranim natpisom brenda. Sjedalo je jednodijelno, a rep motocikla djeluje vitkije zbog izostanka stražnjeg nosača prtljage kakav nalazimo na Himalayanu. No, tu je praktičan rukohvat za suvozača koji može dobro poslužiti za vezanje manje putne torbe i slično. Instrumenti su minimalistički, preneseni s modela Meteor 350, a tu je i proširena ponuda živopisnih kombinacija boja na račun kojih Scram djeluje vrlo upadljivo.

Osim dva cola razlike u promjeru prednjeg kotača, postoje izvjesne razlike i u hodu prednjeg ovjesa. I dok Himalayan ima jasne terenske pretenzije na račun 21-colnog kotača sprijeda (hod 200 mm), Scram ima manji 19-colni kotač (hod 190 mm) kojem također nisu strani izleti izvan asfalta. Dimenzije stražnjih kotača su identične, kao i hod stražnjeg ovjesa od 180 mm. No, istovjetna platforma u kombinaciji s prednjim kotačem od 19 cola kakav se ugrađuje na Scram generira manje razlike u geometriji, odnosno kutu glave okvira koji je za pola stupnja strmiji, kao i međuosovinskog razmaka koji je kraći za 10 mm. Posljedično, Scram ima i manji odmak od tla (200 mm), dok Himalayan s 220 mm ima bolju prohodnost kroz teže terene.

Za manje zahtjevan makadamski offroad dobro će poslužiti i Scram, ali kod njega nije moguće isključiti ABS na stražnjem kotaču, što samo po sebi šalje poruku da ga treba percipirati kao cestovno orijentirani Himalayan. U svakom slučaju, Scram je agilniji i okretniji motocikl u uvjetima svakodnevnog korištenja, a nije zanemariva ni razlika u masi od punih 14 kg, zahvaljujući čemu je lakše manevrirati u mjestu, odnosno provlačiti se kroz kolone zaustavljenih automobila. Posljednja, ali ne i suviše bitna je razlika u visini sjedala u svega 5 mm, pa je Scram nijansu bolje prilagođen vozačima nižeg stasa.

Za kupce u dvojbi, dobra je vijest što razlika u cijeni nije i ne može biti presudan faktor prilikom donošenja konačne odluke. Budući da je Himalayan istinski adventure model sa svim karakteristikama koje se vežu uz taj pojam, jasno da je neznatno skuplji i cijena mu kreće od 43.000 kn. Scram je povoljniji za 1500 kn, ali ne zato što je manje sposoban, već je riječ o drukčije profiliranom motociklu koji se bolje snalazi u gradskoj svakodnevici.

Na kraju dana potencijalni kupac treba se zapitati u kakvim uvjetima će pretežno koristiti motocikl, a nema ništa loše ni u tome da odluku donese srce, a ne razum. U oba slučaja radi se o podjednako sposobnim motociklima u okviru snage motora i niti jedan vas neće zakinuti u doživljaju slobode.


TEHNIČKI PODACI
Scram 411

Motor
Zrakom/uljem hlađeni jednocilindarski motor, jedna bregasta osovina pokretana lancem, dva ventila, klackalice, klasičan karter, ubrizgavanje promjera 32 mm, akumulator 12 V/8 Ah, višelamelna spojka u uljnoj kupelji pokretana mehanički, pet stupnjeva prijenosa, pogonski lanac
Promjer x hod 78,0 x 56,0 mm
Obujam 411 ccm
Kompresija 9,5:1
Snaga 24 KS (17,8 kW) pri 6500 o/min
Okretni moment 32 Nm pri 4250 o/min

Okvir, ovjes, kočnice
Čelični cjevasti okvir, klasična vilica promjera 41 mm, čelična stražnja vilica, monoamortizer, sprijeda disk promjera 300 mm i plivajuća čeljust s dva klipa, straga disk promjera 240 mm i čeljust s jednim klipom, ABS
Gume 100/90-19, 120/90-17

Masa i dimenzije
Međuosovinski razmak 1455 mm, hod ovjesa sprijeda/straga 190/180 mm, visina sjedala 795 mm, suha masa 185 kg, spremnik goriva 15 litara
Garancija dvije godine
Boje bijelo-crvena, srebrna, grafitno-crvena, grafitno-plava, grafitno-žuta
Cijena od 41.500 kn


TEHNIČKI PODACI
Himalayan 411

Motor
Zrakom/uljem hlađeni jednocilindarski motor, jedna bregasta osovina pokretana lancem, dva ventila, klackalice, klasičan karter, ubrizgavanje promjera 32 mm, akumulator 12 V/8 Ah, višelamelna spojka u uljnoj kupelji pokretana mehanički, pet stupnjeva prijenosa, pogonski lanac
Promjer x hod 78,0 x 56,0 mm
Obujam 411 ccm
Kompresija 9,5:1
Snaga 24 KS (17,8 kW) pri 6500 o/min
Okretni moment 32 Nm pri 4250 o/min

Okvir, ovjes, kočnice
Čelični cjevasti okvir, klasična vilica promjera 41 mm, čelična stražnja vilica, monoamortizer, sprijeda disk promjera 300 mm i plivajuća čeljust s dva klipa, straga disk promjera 240 mm i čeljust s jednim klipom, ABS
Gume 90/90-21 sprijeda, 120/90-17 straga

Masa i dimenzije
Međuosovinski razmak 1465 mm, hod ovjesa sprijeda/straga 200/180 mm, visina sjedala 800 mm, suha masa 199 kg, spremnik goriva 15 litara
Garancija dvije godine
Boje maskirno zelena, crna, crvena, plava, siva, srebrna
Cijena od 43.000 kn