| 2011-01-20 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: Milagro | |
|
|
Motor
Vrijeme Aprilijinog „posuđivanja“ pogonskih agregata od Rotaxa je davno iza nas. U međuvremenu je tvrtka iz Noalea razvila hrpu novih motora, a najnoviji među njima je V2 obujma 1200 ccm.
Svaki detalj na motoru je dizajniran i projektiran s jednim ciljem - izvući što više snage i okretnog momenta. Tako V2 sa 90 stupnjeva položenim cilindrima razvija 130 KS pri 8700 o/min, te okretni moment od 115 Nm pri 7500 o/min. U dimenzijama je gotovo istovjetan manjoj inačici od 750 ccm, što je omogućilo vrlo usku siluetu motocikla.
Uz to, u tijela ubrizgavanja ugrađene su tzv. micro brizgaljke koje dodatno pridonose optimizaciji izgaranja smjese goriva i zraka. Tu je i sustav twin spark (dvije svjećice po cilindru) te trostazni katalizator. Prema uzoru na prijašnje modele, V2 se može podesiti u tri režima rada - sport, touring i rain. U posljednjem modu dorsoduro razvija točno 100 KS.
Intervju: Andrea Friso, voditelj odjela naked modela
Friso: Zašto? Zato što možemo, zato što smo to željeli i zato što smo uspjeli. Dorsoduro 1200 nije samo više snage i momenta. On je i evolucijski iskorak jer nudi veliki paket sigurnosnih i tehničkih poboljšanja.
MR Prve informacije su govorile da ćete ograničiti najvišu brzinu na velikom dorsoduru. Jeste li to uistinu i učinili?
Friso: Dorsoduro ide iznad 240 km/h, i u jednom smo trenutku doista mislili da ograničenje brzine ima smisla. Ipak, nakon što smo se uvjerili u izuzetnu stabilnost okvira i ovjesa, odlučili smo da nikakva ograničenja ne dolaze u obzir.
MR Koje će još modele u budućnosti pokretati ovaj agregat? Možda neki maksi enduro?
Friso: Na to vam pitanje, naravno, ne mogu konkretno odgovoriti. No, reći ću vam da ćemo se u sljedećem razdoblju često susretati na prezentacijama novih modela. Već u travnju vozit ćete našeg kralja nakeda - tuono, a kasnije tko zna, vidjet ćemo… Želim reći da naše vrijeme, Aprilijino vrijeme, tek dolazi!
Zanimljiv motor, možda malo previše svega. Kubika, troškova, možda neprimjeren vremenu? Kako za koga, naravno. Ipak, mislim da za zabavu ne treba 1200 ccm. Kada će i kod motocikala nastupiti downsize trend? Ovakvi me motori podsjećaju na Ameriku. A i oni nisu više što su nekada bili.... 
Aprilia Dorsoduro 1200
Obujam: 1197 cm3
Snaga: 130 k (96 KW) 8700 rpm
Okretni moment: 115 Nm @ 7500rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 180/55 ZR 17
Obujam spremnika: 15 l
Dužina: 209 kg
Maksimalna brzina: 232 km/h
| VIDEO Yamaha MT-09 Y-AMT: Koliko smisla ima automatik? |
| Piaggio MP3 310: Brži, agilniji, moderniji |
| Benelli TRK 702: Fokusiran na cestu |
| CF Moto 700 CL-X Sport: Kratki espresso |
Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera Runner 50 SP Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Ducati Diavel (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki DL1000 V-Strom Honda VFR 1200 F Kawasaki ZX-10R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha YZF-R6 2008- Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW K 1300 GT 2009 Megelli sport 125 R Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Honda VFR 800 2003- Aprilia RSV 4 R Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Aprilia shiver 750 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda XL650V Transalp Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLR650 / R
Da, ima nešto u tome što kažeš, no ovdje se redi o obrnutom efektu, downsize dorsoduro predstavljen je prvi obujma 750 ccm, sada se hoće ugoditi onima kojima je on bio "slab"