2011-01-20 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: Milagro

A što se u međuvremenu dogodilo s klizavim cestama? Ne, nismo ih zaboravili jer smo ono najvažnije na velikom dorsoduru ostavili za kraj. Osjećaj straha i nelagode je nestao u trenutku kada smo uključili kontrolu trakcije i ABS. Režim rada kontrole trakcije može se podesiti u tri stupnja. Funkcionira na principu razlike vrtnje prednjeg i stražnjeg kotača, a u prvoj postavci intervenira dovoljno rano i nježno. Drugi stupanj već dopušta lagani „slajding“, a do klizanja dolazi samo u početnoj fazi. Kasnije ga elektronika ublažava ili eliminira.

A ABS? Kao i na većini dosadašnjih modela tvrtke iz Noalea, sustav reagira poprilično kasno i grubo te
dopušta agresivnija kočenja koja u nekim slučajevima dopuštaju i podizanje na prednji kotač.
No, s isključenim ABS-om, prednje Brembove kočnice su izuzetno agresivne i snažne. Recimo da u radu podsjećaju na KTM-ove s velikog supermota, što naravno treba shvatiti kao kompliment.
Testna je dionica jednim dijelom vodila i po autocesti. Brzine od 150 km/h su moguće i ne zahtijevaju bespoštednu borbu s aerodinamikom. Naime, iako vozač tu doslovce sjedi na motociklu, ugodan položaj i ergonomija dopuštaju držanje brzine na limitu zakonskog ograničenja, a sve iznad toga je tortura koju ne preporučujemo, baš kao ni ture duže od 100 kilometara, barem ne bez ugradnje opcionalnog „gel“ sjedala. Već nakon sat vremena vožnje osjetili smo negativnosti tvrdog i uskog sjedala, i to na organima čija su imena uglavnom cenzurirana.

I, kakve zamjerke imate na motocikl? - upitao je Aprilijin tehničar u trenutku vraćanja motocikla pred hotel. Pa, primjerice sjedalo je usko i tvrdo, ride-by-wire bi svakako mogao biti i bolji, a osjetili smo i lagane vibracije na lijevom nožnom osloncu u vožnji po autocesti. Uslijedio je odgovor u tipičan talijanski odgovor - Ako je to sve, onda smo uistinu napravili FUNtastičan posao!“. Bilo kako bilo, ovaj se put s Talijanima ipak slažemo.

+
Motor snažan i kultiviran u svim režimima
Ergonomija ugodna i opuštena
Upravljivost munjevita i ujednačena
Kontrola trakcije podešena na svakodnevicu

-
Sjedalo na duljim vožnjama tvrdo i usko
Ride-by-wire se može još poboljšati
Oslonci za suputnika preblizu vozačevima
ABS podešen vrlo agresivno

• Predstavljena Aprilia Dorsoduro 1200