| 2010-09-06 , Autor: Peter Mayer, Danijel Puljek, Slike: Markus Jahn | |
|
|
Poredak nakon testa
1. BMW
Kralj je mrtav, živio kralj - BMW-u R 1200 GS dosad još nije bilo tako teško obraniti dosad neugroženu vodeću poziciju u segmentu enduro motocikala. Samo je jedan razlog za to što je i dalje zadržao tron: desetljećima njegovani završni sjaj na području tehnike i konceptualnog usmjerenja. GS je ostao najbolji allrounder-enduro - no prednost pred konkurencijom polako se otapa.
2. YAMAHA
Kakav finiš! Dok se super ténéré, što se tiče motora i podvozja, loše proveo, u finalu nas je razoružao. I to vrijednostima važnima za svakodnevicu i putovanje. Bez obzira na to je li riječ o izvanrednoj udobnosti ovjesa, svilenkasto mekanom hodu motora, enormnim dosezima, izvrsno usklađenom ABS-u ili uspjelom vjetrobranu - nova yamaha zna što treba za dobar touring.
3. DUCATI
Jedno je sigurno: u vožnji aktivnijeg i po doživljaju intenzivnijeg enduro motocikla za putovanja još nije bilo. Time možemo istaknuti njegovu pobjedu u segmentu kvalitete motora i podvozja. U pitanju su detalji zbog kojih multistrada još mora sustići BMW i yamahu. Malo finog sjaja (vjetrobran, udobnost sjedala za suvozača, podešavanje ABS-a) i talijan će moći kralja svrgnuti s trona.
4. TRIUMPH
Britanac se svaki put iznova dokazuje: trocilindarski agregat spada u najbolje motore motocikala uopće. Kultura vožnje, izlazna snaga, zvuk - izvanredan pogon dominira karakterom moćnog tigra. To što se triumph u mnogim kategorijama više pozicionira kao funbike (vjetrobran, udobnost, sustav za prtljagu) ograničava njegov spektar u odnosu na univerzalni putni enduro.
5. HONDA
Sve je relativno. Za mašinu koja još od 2003. nije znatnije mijenjana varadero se hrabro drži. Što se tiče njegovih kvaliteta putovanja, zapravo se drži izvanredno. Ipak, već dugo ne odgovara standardu među putnim enduro motociklima spor razvoj snage te, prije svega, prevelika masa koja se baš osjeti. Hondi je hitno potrebna prerada od glave do pete!
5. KTM
Dok konkurencija mit o reliju zlouporabi samo još za dotjerivanje imidža, KTM je svjestan svoje geneze. Na cesti ili terenu - sportski duh mu se uvukao pod kožu. No, udobnost sjedenja, primjerenost sjedala za suvozača ili kultura vožnje ne bi trebali toliko patiti zbog sportskog duha. Koji sat instrukcija i KTM bi mogao zavladati ovim segmentom.
7. MOTO GUZZI
Sedmo mjesto - zvuči loše, no nije. Moto guzzi mora priznati poraz za dlaku. Što se tiče vrlina drugog ranga, tada ni ne mora. Kočnice, vjetrobran, ponašanje u vožnji ili udobnost sjedenja na najvišoj su razini. Od V2 motora, makar i malo sporog, očekuje se emocijama nabijen pogon, s visokim čimbenikom identifikacije i ovisnosti.
Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Obujam: 1199 cm3
Snaga: 110 k (80,9 KW) 7250 rpm
Okretni moment: 114 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 282 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 110/80 - 19
Stražnja guma: 150/70 - 17
Obujam spremnika: 23 l
Dužina: 236 kg
Maksimalna brzina: 217 km/h
Triumph Tiger 1050
Obujam: 1050 cm3
Snaga: 115 k (85 KW) 9400 rpm
Okretni moment: 100 Nm @ 6250rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 255 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 180/55 ZR 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 198 kg
Maksimalna brzina: 220 km/h
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
Obujam: 1151 cm3
Snaga: 105 k (77 KW) 7250 rpm
Okretni moment: 113 Nm @ 5800rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 282 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 110/80R 19
Stražnja guma: 150/70R 17
Obujam spremnika: 18 l
Maksimalna brzina: 215 km/h
KTM 990 Adventure
Obujam: 999 cm3
Snaga: 98 k (78 KW) 8250 rpm
Okretni moment: 100 Nm @ 6750rpm
Prednja kočnica: 300 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 90/80 -21
Stražnja guma: 150/70 -18
Obujam spremnika: 19,5 l
Dužina: 209 kg
Maksimalna brzina: 225 km/h
Honda XL1000V Varadero
Obujam: 996 cm3
Snaga: 94 k (69 KW) 8000 rpm
Okretni moment: 98 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 296 mm , , 3 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 256 mm , , 3 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 110/80 19
Stražnja guma: 150/70 17
Obujam spremnika: 25 l
Dužina: 235 kg
Maksimalna brzina: 218 km/h
Ducati Multistrada 1200 S
Obujam: 1198 cm3
Snaga: 148 k (108,8 KW) 9250 rpm
Okretni moment: 119 Nm @ 7500rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 245 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 192 kg
Maksimalna brzina: 250 km/h
BMW R 1200 GS 2010
Obujam: 1170 cm3
Snaga: 110 k (81 KW) 7750 rpm
Okretni moment: 120 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 305 mm , , koďż˝nih klipova
Stražnja kočnica: 265 mm , , koďż˝nih klipova
Prednja guma: 110/80 R 19
Stražnja guma: 150/70 R 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 203 kg
Maksimalna brzina: 225 km/h
| Piaggio MP3 310: Brži, agilniji, moderniji |
| Benelli TRK 702: Fokusiran na cestu |
| CF Moto 700 CL-X Sport: Kratki espresso |
Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera Runner 50 SP Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Ducati Diavel (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki DL1000 V-Strom Honda VFR 1200 F Kawasaki ZX-10R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha YZF-R6 2008- Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW K 1300 GT 2009 Megelli sport 125 R Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Honda VFR 800 2003- Aprilia RSV 4 R Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Aprilia shiver 750 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda XL650V Transalp Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLR650 / R