| 2009-09-06 , Autor: Kristijan Tićak , Slike: Markus Jahn, Jörg Künstle | |
|
|
ALLROUNDERI - Lakoća postojanja
APRILIA SL SHIVER 750 GT
SUZUKI BANDIT 650
TRIUMPH BONNEVILLE SE
YAMAHA XJ 6 DIVERSION
 |
| Gusti oblaci nagomilavaju se među planinskim vrhovima.
Sve upućuje da će početi „potop“ koji će nam otežati život. No, postoje motocikli koji i u teškim uvjetima život čine lakšim |
U klasu allroundera spadaju dva dosadno-savršena japanca, temperamentni talijan i – jedan britanac. Potonji je tamnoplavi u kombinaciji s bijelom-kava bojom, uniformiran poput učenika u njihovim elitnim školama. Tehnički gledano, najblaže bismo ga okarakterizirali – tradicionalnim. Hlađen zrakom, s dvostrukim amortizerima straga te jednim diskom sprijeda, pregršt kromiranih detalja te ubrizgavanjem zamaskiranim u rasplinjače klasičnog izgleda, u toj testnoj grupi djeluje poput invalida.
Ostali su, ruku na srce, od njegovog stila i tehnike, udaljeni svjetlosnim
godinama. Spomenimo samo ABS ili pak ride-by-wire. Retro izgled protiv moderne
tehnike? Sve je odlučeno i prije početka vožnje!
Pri nailasku na prvi prijevoj, u glavama testnog tima stvorena je konačna slika o svim allrounderima, odnosno njihovim manama i vrlinama. Triumph u početku testa sigurno nije kotirao najbolje, no ta je predrasuda razbijena da bolje nije mogla. Naime, bonneville SE već u prvoj kombinaciji zavoja postaje zrelijim, odraslijim i razigranijim motociklom nego što se očekivalo. Štoviše, pravi virtuoz koji živahno pleše između svake stijene i provalije, svakog kamena i ograde. Što vožnja dulje traje, tim je faktor zabave izraženiji.
Retro biser vozi se sam od sebe. Precizno kao po špagi crta putanje
kojih se ni jedan od modernijih allroundera ne bi posramio. Nevjerojatno je
kako su Englezi s poprilično otvorenim kutom glave okvira, podužim
međuosovinskim razmakom te predtragom, kao i vrlo uskim gumama, uspjeli složiti
kombinaciju koja osvaja. Tu treba pridodati i gotovo savršeno mekan odaziv na
gas.
Sad kad smo vam objasnili da se bonneville, unatoč debelim predrasudama uvukao u naša srca, možemo ponešto reći i o njegovim nedostacima. Poput primjerice manjka komfora koji je isprovociran prekratkim hodom stražnjeg ovjesa (106 mm) te izuzetno tanko podstavljenim sjedalom. No, navedenih nedostataka postajete svjesni kada cesta obiluje hupserima i neravninama, poput dijela na koji nailazite nakon spuštanja s Pordoia. Ili pak na uzbrdicama, kada hendikep dvocilindarskog motora snage 67 KS u motociklu koji ukupno teži čak 227 kg postaje očiglednim. Kao što postaje i očigledno da bonneville ima premalu mogućnost spuštanja u nagib.
Neki u tom društvu to mogu znatno bolje, primjerice yamaha XJ 6
diversion ili pak suzuki bandit 650. Ovaj posljednji, zahvaljujući značajnoj
prednosti u obujmu od 56 ccm, uspješno zatvara poglavlje motora u svoju korist.
U tome mu je osobito pomoglo mjerenje u kojem se sa suputnikom vozi na 15-postotnoj
uzbrdici u drugoj brzini. Tu je bandit uvelike u prednosti spram yamahe, jer
njegovi okretaji ipak „pune“ snažnije i ozbiljnije.
Zapravo, svaki od allroundera idejno sa sobom nosi dobre predispozicije tog koncepta, koje različito, svaki na svoj način, na kraju negdje i izgube. Yamaha zbog najmanjeg obujma, suzuki zbog ne tako briljantne voznosti, a aprilia zbog loše podešenosti sustava ubrizgavanja. Triumph pak jer je ispušne norme uspio zadovoljiti samo strogim ograničavanjem karaktera motora.
Također, valja reći da je yamaha XJ 6 diversion zahvaljujući svojoj dobroj izbalansiranosti i umjerenosti uspjela ostaviti konkurenciju za sebom. Opušteno, bez nervoze, diversion se sasvim podređuje iznimnoj lakoći postojanja. I štedljivosti. Čak ni nakon cjelodnevne ture od 200 km, spremnik goriva nije presušio. Činjenica koju će posebice cijeniti vozači plićeg džepa, odnosno oni koji su se uopće odlučili na kupovinu tog povoljnog motocikla.
Uz to, da biste lagodno uživali u vožnji na diversionu, morate se voziti
- sami. S većom količinom tereta ili sa suputnikom, motocikl postaje trom,
stražnji kraj nasjeda do kraja, a stražnji amortizer često udara na blok. U tom
dijelu bandit može pretrpjeti osjetno više te slovi za većeg putnika no
diversion.
Ipak, zanesete li se u igri kroz zavoje, primijetit ćete da suzuki neugodno zatvara i prebacuje na prednjem dijelu, te da njegove linije u sporijim zavojima treba znatno češće ispravljati no yamahine. Dio razloga vjerojatno je ugradnja jeftinih i zastarjelih pneumatika bridgestone BT 011/020 R, koje su se na njegovim naplacima našli radi smanjenja troškova. Isto tako, ne treba zanemariti ni 18 kg više u odnosu na yamahu.
A što je s temperamentnim talijanom – aprilijom shiver GT? Taj motocikl zaslužuje svoj samostalni odlomak, baš kao i triumph na početku teksta. Njezin V2 obujma 750 ccm u tu klasu unosi respektabilnu dozu potiska i snage. No, isto tako pri dodavanju gasa u sporim zavojima ili na serpentinama, motocikl uslijed grubih reakcija pod opterećenjem počinje skakati poput divokoze. Stoga je posve deplasirano govoriti o nekoj preciznosti prolaska zavoja ili pak dobrim reakcijama ovjesa. Jedan nedorađeni ride-by-wire u ukupnoj slici – sve to pokvari.
Zaključak
Za ekstreman krajolik ne treba vam ekstreman motocikl – filozofija kojom
se ponajprije povodi yamaha. Kada bi imala više obujma i nešto veće rezerve
rada ovjesa, bila bi neprikosnovena. Bandit je zbog loših voznih karakteristika
i podešenja ovjesa olako proigrao prednost snažnijeg pogonskog agregata, a
triumph pokazuje kako bodovni račun katkad može i zavarati. Aprilia još treba podosta
raditi na podešenju sustava ubrizgavanja.
Slijedi Mastertest - Enduro/Funbike
Yamaha XJ 600 Diversion 2009
Obujam: 600 cm3
Snaga: 78 k (57 KW) 10000 rpm
Okretni moment: 60 Nm @ 8500rpm
Prednja kočnica: 298 mm , , koďż˝nih klipova
Stražnja kočnica: 245 mm , , koďż˝nih klipova
Prednja guma: 120/70 ZR17
Stražnja guma: 160/60 ZR17
Obujam spremnika: 17 l
Dužina: 211 kg
Yamaha VMAX
Obujam: 1679 cm3
Snaga: 200 k (147 KW) 9000 rpm
Okretni moment: 166,8 Nm @ 6500rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 6 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 298 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 VR 18
Stražnja guma: 200/50 VR 18
Obujam spremnika: 15 l
Dužina: 283 kg
Maksimalna brzina: 245 km/h
Triumph Bonneville
Obujam: 790 cm3
Snaga: 62 k (46 KW) 7400 rpm
Okretni moment: 60 Nm @ 3500rpm
Prednja kočnica: 310mm mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 255 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 100/90 R 19
Stražnja guma: 100/90 R 19
Obujam spremnika: 16 l
Dužina: 205 kg
Maksimalna brzina: 185 km/h
Suzuki GSF650 Bandit
Obujam: 656 cm3
Snaga: 86 k (63 KW) 10500 rpm
Okretni moment: 62 Nm @ 8900rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 - 17
Stražnja guma: 160/60 - 17
Obujam spremnika: 19 l
Dužina: 215 kg
Maksimalna brzina: 185 km/h
KTM 990 Supermoto T
Obujam: 999 cm3
Snaga: 114 k (85 KW) 9000 rpm
Okretni moment: 97 Nm @ 7000rpm
Prednja kočnica: 305 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 180/55 ZR 17
Obujam spremnika: 19 l
Dužina: 196 kg
Maksimalna brzina: 228 km/h
Honda CB1300
Obujam: 1284 cm3
Snaga: 116 k (86 KW) 7500 rpm
Okretni moment: 117 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 256 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70ZR17 (58W)
Stražnja guma: 180/55ZR17 (73W)
Obujam spremnika: 21 l
Dužina: 234 kg
Maksimalna brzina: 228 km/h
Ducati Monster 1100 1100S
Obujam: 1100 cm3
Snaga: 95 k (69,8 KW) 7500 rpm
Okretni moment: 103 Nm @ 6000 rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 245 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR17
Stražnja guma: 180/55 ZR17
Obujam spremnika: 15 l
Dužina: 168 kg
Maksimalna brzina: 220 km/h
Aprilia Shiver 750 GT
Obujam: 749.9 cm3
Snaga: 95 k (70 KW) 9000 rpm
Okretni moment: 81 Nm @ 7000rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 245 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 180/55 ZR 17
Obujam spremnika: 16 l
Dužina: 187 kg
Maksimalna brzina: 217 km/h
| Piaggio MP3 310: Brži, agilniji, moderniji |
| Benelli TRK 702: Fokusiran na cestu |
| CF Moto 700 CL-X Sport: Kratki espresso |
Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera Runner 50 SP Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Ducati Diavel (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki DL1000 V-Strom Honda VFR 1200 F Kawasaki ZX-10R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha YZF-R6 2008- Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW K 1300 GT 2009 Megelli sport 125 R Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Honda VFR 800 2003- Aprilia RSV 4 R Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Aprilia shiver 750 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda XL650V Transalp Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLR650 / R