Povijest modela

Kawasaki ZRX 1100/1200

Kawasaki je model ZRX 1100 predstavio 1997. te ga pustio da sam stvori svoju priču. Dizajn s malom prednjom oplatom te trokutastom stražnjom vilicom svoj je začetak imao u modelu Z 1000 iz 1983. s Eddiejem Lawsononom koji je nekoć harao američkim prvenstvom u Superbikeu. Uspješan koncept sa sasvim podesivim ovjesom, kultiviranim jakim motorom te opuštenim položajem sjedenja nije se svidio samo Kawasakijevim fanovima, već i kolegama iz testnih timova.

No, verzija od 1100 ccm je 2001. godine dobila svog nasljednika. Točnije, troje nasljednika. Još je jednom dakako bila riječ o modelu bez oplata, R-verziji s manjom te S-verziji s većom oplatom.
Povećanje obujma od 100 ccm nije donijelo samo više okretnog momenta, već i bolju kulturu rada, prošireno radno područje kao i smanjenje potrošnje.


Gleda li se tehnički, sve su tri verzije na istoj razini. Tako je primjerice već na 2000 o/min dostupno čak 80 Nm okretnog momenta, dok je od 3000 o/min pa sve do crvenog područja uvijek raspoloživo iznad 100 Nm okretnog momenta. Želite li još nešto pitati o elastičnosti velike redne četvorke? Naravno da ne jer tu nema otvorenih želja.


No, ima ih u segmentu kočenja. Oko 250 kg težak motocikl uvijek je ostavljao dojam da koči „prekasno“, odnosno da ste se mogli zaustaviti i koji metar prije. Dakle, zamjena četveroklipnih kočnih čeljusti s verzije od 1100 ccm šesteroklipnima nije polučila željeni efekt. Taj se nedostatak nažalost ne može ispraviti ni ugradnjom raznih aftermarket opcija, a svi bi budući vlasnici ZRX trebali prihvatiti u njegovim zadanim okvirima koji su ponajprije namijenjeni sport-touringu.


Provjera

U ponudi rabljenih ZRX 1200 je većinom u originalnom i dobrom stanju. To je, uz zelenu boju, i najvažniji preduvjet za kupnju tog motocikla, jer potencijalni kupci stižu iz redova nostalgičara kojima je Z 1000 R nekoć bio uzor. Uz to, mehanika slovi kao neuništiva, a nekakvi veći nedostaci nisu poznati. Kao najčešću preradu na tom modelu izdvajamo kočnice. Ugradnja čeličnih crijeva te mekših kočnih pločica samo donekle poboljšavaju zaustavne vrijednosti. No, čuda sa 250 kg mase ipak nisu moguća. Tipično glasan kawasakijev mjenjač, posebice između prve i druge brzine, prenesen je još s modela ZZ-R 1000 te nipošto nije razlog koji bi trebao brinuti buduće i sadašnje vlasnike.


Razvoj modela

2001. Uvođenje modela ZRX 1200 (prije ZRX 1100) s velikim modifikacijama na ovjesu i motoru. Uz poznati model s malom oplatom (ZRX 1200 R) na tržištu se pojavljuje i model bez prednje oplate, odnosno samo s okruglim prednjim svjetlom, kao i S-model s poluoplatama.


Ostale promjene: povećanje obujma na 1164 ccm, širi blok motora s novom radilicom, aluminijem presvučeni cilindri, promijenjene vrijednosti paljenja, usisa i ispuha, novi klipovi, poboljšane opruge spojke, neregulirani katalizator radi ispunjavanja norme Euro 1, ispušni top od oplemenjenog čelika, kruća stražnja aluminijska vilica, stražnji amortizeri pomjereni 15 mm prema naprijed, duži međuosovinski razmak, 5,5-colni stražnji kotač s gumom 180/55 ZR 17


2003. Uklanjanje prekidača za uključivanje svjetla

2004. Svi modeli su opremljeni nereguliranim katalizatorom i ispunjavaju normu Euro 2, izmijenjen filtar zraka, rasplinjači, paljenje

2005. Model bez oplata kao i S-model uklanjaju se s tržišta, model ZRX 1200 R koji je i dalje zadržan na tržištu dobiva ispušne cijevi od poliranog oplemenjenog čelika. Cijena u Hrvatskoj 72.480 kuna

2006. Smanjenje cijene u Europi i Hrvatskoj - ZRX 1200 u Hrvatskoj na akciji stoji 59.900 kuna


Stanje na tržištu

Ponuda tog modela na tržištu rabljenih se u posljednjih nekoliko godina poboljšala. Najčešći model je ZRX 1200 R u nostalgičnoj retro zelenoj boji. Dakako, taj je model i najcjenjeniji pa se cijene kreću od 32.000 do 42.000 kuna. Najnepopularnija je nesumnjivo S-verzija koja se u pravilu cijeni i desetak tisuća kuna manje od R-modela u istoj godini proizvodnje.

Mjerenja
Najviša brzina 239 km/h
Ubrzanje
0-100 km/h 3,1 s
Elastičnost
60-140 km/h 7,9 s
Potrošnja
Magistralna cesta 6,7 l/100 km