2011-02-21 , Autor: Uli Holzwarth, Kristijan Tićak, Slike: Motorrad

Provjera

Ne samo na testu izdržljivosti, koji je Motorrad proveo prije nekoliko godina, nego i po iskustvima čitatelja, ZZ-R 1100 pokazao se čvrstom veličinom. Pozitivan dojam kvarilo je samo nekoliko pojedinačnih loših iskustava s motorom, koji je znao doživjeti kapitalnu štetu uglavnom zbog nemara vlasnika. Dulje držanje na visokim okretajima, a da je pritom količina ulja na donjoj granici dopuštenog, prouzročilo bi ozbiljan kvar. Zbog toga podmazivanje nije bilo dostatno, a to je rezultiralo oštećenjem radilice, klipova i cilindara.

Osim toga, vlasnike prve serije iz 1990. i 1991. mučio je učestali kvar mjenjača, točnije druge brzine, koja je izbacivala u prazni hod pri naglim ubrzanjima. Nakon 25.000 km većina ZZ-R-ova bila je zrela za izmjenu stražnjeg amortizera (ali i prije toga, ovisno o kvaliteti cesta kojima su se kretali) te za izmjenu semeringa prednjih vilica. Iritiralo je i svjetlucanje dvostrukih indikatora za rezervu, što je neke vlasnike isprovociralo toliko da su rezali žice ili demontirali lampice.
Za pohvaliti je da se na ovom motociklu Kawasaki oslobodio lošeg imidža lanca i španera bregastih osovina, pa su njihove zamjene bile zaista rijedak slučaj.


Razvoj modela

1990. Početak proizvodnje ZZ-R-a 1100 (ZX-10C), za neka tržišta ograničen na 100 KS, cijena u Njemačkoj 17.990 DEM
1993. Tip ZX10-D, novi okvir s pojačanjima u predjelu glave okvira te na mjestima spajanja sa stražnjom vilicom, masivnija stražnja vilica, novi amortizer, duži međuosovinski razmak, stražnja guma široka 180, poboljšani mjenjač, sustav ram-air s dvostrukim usisnicima, veći hladnjak ulja, novi ispušni topovi, novi instrumenti s pokazivačem goriva, veći spremnik goriva (24 litre) sa slavinicom i ručnim reguliranjem rezerve, preuređene oplate, prednji diskovi većeg promjera, cijena u Njemačkoj 19.135 DEM
1995. Izmijenjeni dizne u rasplinjačima i paljenje, tiši ispušni sustav, pet milimetara duži međuosovinski razmak, digitalni sat među instrumentima, cijena u Njemačkoj 21.400 DEM
1996. Modificirani rasplinjači i ispušni sustav zbog strožih ispušnih normi i normi o buci
1997. Novi rasplinjači i paljenje
1998. Tip ZX10-G, katalizator, 21.400 DEM
2000. Cijena porasla na 22.490 DEM
2001. Posljednji ZZ-R 1000, cijena 23.090 DEM
2002. ZZ-R 1200 (ZX1200-C1H), 152 KS. Povećan obujam sa 1052 ccm na 1164 ccm, košuljice cilindara od lakog materijala, pojačan šestostupanjski mjenjač s kraćim rasporedom brzina, rasplinjači sa senzorima, veći hladnjak tekućine i ulja, jači alternator i akumulator, čvršći okvir, podesiva prednja vilica preuzeta s modela ZRX 1200, preuređeni stražnji amortizer, nova stražnja vilica s izmijenjenim sustavom natezanja lanca (matica umjesto ekscentra), lakši kotači, novi dizajn, ispušni topovi od nehrđajućeg čelika, četiri katalizatora, cijena 11.995 eura
2003. Diskovi s izmijenjenim rasporedom rupa, zadovoljava normu Euro 2

• Kawasaki GTR 1400 - Putnik za 21. stoljeće