BMW K 1300 GT - 50.000 km - Test

Test | BMW K 1300 GT - 50.000 km

2010-12-09 , Autor: Kristijan Tićak i Gert Thole , Slike: Bilski, Gargolov, Sdun, Loll, Jelicic, Wagner

Kad je vozio, vozio je uistinu dobro. No, BMW K 1300 GT je prečesto štrajkao, pa je ovo ponajprije priča o dva kvara motora te učestalim ispadima elektronike i prekidača. Sve u svemu, evo cijele start&stop kronologije

Motogalerija BMW K 1300 GT - Test izdr¾ljivosti 50.000 km

Test izdržljivosti BMW K 1300 GT-a kratko i jasno zvuči ovako - dva raspadnuta motora, hrpa problema s prekidačima i elektronikom, tone izgubljenih živaca, a kod nekih vozača čak i prvi simptomi čira na želucu.

Štoviše, neki članovi redakcije idu tako daleko da govore kako BMW ustvari nema 50.000 km, već 100.000 km. Kažu, trebali bi se računati i svi oni silni kilometri vožnje u Mercedesovom sprinteru! Dakle, razumjeli ste - tko se na BMW-u uputio na putovanje, nije se na njemu nužno i vratio kući.
No, krenimo redom. Motorradov mehaničar Gerry Wagner obožava hrvatsku obalu i more. Često ljetuje kod nas i uvijek kada čuje da dolazimo u posjet Stuttgartu, zamoli nas da mu ponesemo butelju Plavca. Vidno sretan zbog našeg posjeta i poklona, inzistirao je na zajedničkoj kavi prije našeg polaska za Pariz. Pričalo se o svemu i svačemu, a ponajviše o nedavnom rastavljanju i analizi dvaju motocikala - BMW-a 1300 GT-a i yamahe XJ6 diversiona.

„Ne mogu shvatiti u čemu je problem tog BMW-a! Toliko peha i nesreće ne pamtim ni kod jednog maratonca dosad, a kroz moje ih je ruke prošlo poprilično. Materijali u prijašnjem agregatu modela K 1200 bili su osjetno kvalitetniji. No, taj novi motor kao da je napravljen od putra, mogu ga rukom namazati na kruh!“ - rekao je Gerry poprilično deprimirano. S druge strane, za yamahu diversion imao je samo riječi hvale. I upravo tu je izveden zaključak našeg razgovora - gotovo dvostruko skuplje pa čak i s pečatom „Made in Germany“, ne mora nužno biti bolje i kvalitetnije od ostalih!

No, tijekom našeg razgovora otvorili smo još nekoliko vrlo bitnih pitanja. Primjerice, kada je test izdržljivosti ustvari završen? Je li to trenutak kada brojač prijeđe granicu od 50.000 km ili kada pak motor „odguli“ 50.000 km? Ili se na koncu ustvari sve vrti oko srca motora, odnosno radilice?
U slučaju modela K 1300 GT posegnulo se za najjednostavnijim rješenjem - 50.000 km očitano na instrumentima, iako je zapravo njegov motor imao 25.000 km. Komplicirano? Bez brige, u tekstu ćemo sve kronološki i detaljno pojasniti.

1/8 stranica Molimo, okrenite za nastavak

1/8

Ovdje može biti vaš oglas!

Zajednica | Komentari

BMW K 1300 GT