2010-11-25 , Autor: Ozren Buriša, Slike: Markus „I was a rockstar“ Jahn

S druge strane, fazer 8 prvo startanje u jutarnjim satima ne odrađuje tako besprijekorno kao veći brat, odnosno traži nešto duži pritisak tipke elektropokretača. Uz to, na svako dodavanje gasa reagira spontano i opušteno, a motor u praznom hodu zaslužuje epitet - svileni.
Ništa drukčija nije ni ergonomija osmice. Opuštena pozicija sjedenja kombinirana je s upravljačem koji je svijen blaže nego na FZ1, što je razumljivo jer manji fazer ipak cilja na nekadašnju klijentelu fazera 600 koja će taj motocikl ponajprije koristiti u segmentu sport touringa.

Upravo smo se tu dotaknuli i merituma problema Yamahine ciljne skupine. Naime, teškom smo mukom njemačkim kolegama pokušali prepričati besmisao hrvatskog Zakona o osiguranju u poglavlju u kojem se on odnosi na motocikle i skutere.

Dakle, u cijeloj je Europi fazer 8 zamišljen kao nasljednik FZ6/fazera, te kao alternativa većoj braći FZ1/fazer, odakle potječe uopće i misao vodilja tog testa. Naši su njemački kolege budućim kupcima željeli što zornije pokazati kolike su razlike u performansama i voznim svojstvima između tih dvaju motocikala. No, hrvatskom će kupcu ta usporedba malošto značiti, jer budući kupci FZ8/fazera zasigurno nisu oni koji su htjeli kupiti najmanji fazer.


Naime, FZ6/fazer je od uvođenja u Hrvatsku bio pravi prodajni hit, kao i neprikosnoveni vladar tržišta. Zašto? Pa većina kupaca fazera hvalila se da njihov motocikl ima mašinu od R6, a jedina je razlika što joj je snaga smanjena na 98 KS. Tu se odmah odavala percepcija njihova razmišljanja da su R6 i FZ6 ustvari gotovo isti motocikli. Bravo za Yamahin marketinški odjel!

To naravno nije točno, jer elementi ovjesa, a još više performanse i vozna svojstva, nisu bile ni približno iste. Ipak, ne može se osporiti da je cjelokupno gledano, paket za to vrijeme bio izvrstan, a uključivao je aluminijski okvir, četveroklipne čeljusti, atraktivan dizajn te dobar miks tehnologije i cijene. Stoga ćemo slobodno reći da je taj motocikl u ono vrijeme bio osjetno bolja ponuda od današnjeg XJ6 n/diversiona, i to za gotovo isti novac.

Motorevija vam preporu�a!