2010-03-11 , Autor: Tomas Schmieder , Slike: Fact

MJERENJA

o Najviša brzina 250 km/h

o Ubrzanje
0-100 km/h 3 sekunde
0-140 km/h 4,7 sekundi
0-200 km/h 8,9 sekundi

o Elastičnost
60-100 km/h 4,5 sekundi
100-140 km/h 3,8 sekundi
140-180 km/h 4,1 sekunda

o Greška brzinomjera
pokazuje 50/100
stvarno 47/94 km/h

o Greška okretomjera
pokazuje 10.800 stvarno 10.600 o/min

o Potrošnja
Mješovito 5,9 l na 100 km
Doseg 314 km

o Masa i dimenzije
D/Š/V 2280/920/1210 mm
Visina sjedala 800 mm
Visina upravljača 950 mm
Krug okretanja 6900 mm
Masa sa svim tekućinama 268 kg
Dopuštena nosivost 195 kg
Raspodjela po osovinama 51/49 %

Krivulja snage iznad 4000 o/min izgleda poprilično mišićavo, no krivulja okretnog momenta izgleda drukčije i pokazuje veliku rupu na 3000 o/min. Pri laganoj magistralnoj vožnji najbolje
je voziti u trećoj ili četvtoj brzini sportski postavljenog mjenjača s usko postavljenim brzinama i dugom prvom brzinom. Rapidan rast okretnog momenta koji počinje od 5500 o/min intenzivniji je u stvarnosti nego na papiru.


Dijagram snage                                                             Dijagram mjenjača

Mjerenje kočnog puta pri 100 kmh

Kočni put 40,6 m
Referenca - BMW K 1200 R sport 37 m

Nožna kočnica aktivira oba kočna cilindra straga te dva na lijevoj strani prednjeg mehanizma. Tek pritiskom na obje kočnice ostvaruju se najbolji zaustavni putovi.



Intervali reguliranja na vrhunskom su nivou. S kratkim, ekstremno finim intervalima prekidanja hondin ABS cijelo vrijeme “pleše” na samom rubu blokiranja. Vidi se da iza svega stoji  višegodišnje iskustvo u ugradnji ovakvih sustava. Zbog kombiniranog sustava kočenja najbolji rezultati dolaze nakon upotrebe obje kočnice.

 Upravljivost-parcours I (brzi slalom)

Brzina po krugu 19,7 s
Referenca - triumph sreet triple 19,5 s

Najviša brzina 111,9 km/h
Referenca - triumph street triple 127,7 km/h

Iz svakog neutralnog položaja 268 kg teški VFR vrlo se upravljivo korigira kroz svaki nagib. U većim nagibima bridgestone BT 021 “m” ne ponaša se sasvim neutralno i kod oštrih kočenja vrlo se očigledno ispravlja. Snažni izljev snage od 5500 o/min traži osjećajno dirigiranje gasom prilikom izlaska iz sporijih zavoja. U protivnom će vas stražnji kotač prestići.