KTM 790 Duke: Međubilanca testa izdržljivosti - Test

Test | KTM 790 Duke: Međubilanca testa izdržljivosti

2019-11-04 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: MPH

Maratonac je dosad prevalio 32.809 km, uz podužu listu kvarova

Svega 16 mjeseci bilo je potrebno da KTM 790 Duke odradi prvo poluvrijeme testa izdržljivosti. Mjesečni prosjek svodi se 2000 km, što se mnogima neće učiniti puno, no nemojte zaboraviti – u Motorradovoj garaži je još 11 ostalih maratonaca.

Većina vozača bila je oduševljena agilnošću i upravljivošću Dukea, no bilo je i onih koji su u dnevnik vožnje unosili negativne kritike. "Duke 790 se vozi izvrsno, pod uvjetom da se krećete brzo i agresivno" – zabilježio je kolega Uli Baumann. Ono što je pak važnije od toga je da su neki vozači primijerice kritizirali nedostatak mjesta za desno stopalo (zbog izvedbe ispušnog sustava) kao i pretvrdo sjedalo.

Sitni nedostaci i kvarovi su gotovo zaštitni znak ove marke na testu izdržljivosti, a Duke 790 po tome nije izuzetak. Tako je već na 12.000 km počeo gubiti tekućinu za hlađenje i to iz bezazlenog razloga – uslijed vibracija popustila je 'šelna' na crijevu! Bio je to početak niza neugodnosti i kvarova koje smo zabilježili na preveženih 32.000 km. Evo pregleda kvarova:

Odušak spremnika goriva:

Dva puta (14.386 km i 19.599 km) smo imali situaciju da smo na tom mjestu zatekli mješavinu benzina i vode koja nije uspjela pronaći svoj put kroz 'iberlauf'. Nakon što smo intervenirali visokotlačnim uređajem, uspjeli smo pročistiti kanal.

Prekidač za žmigavce/lijeva armatura:

Prekidač pokazivača smjerova (žmigavaca) otkazao je poslušnost na 18.705 km. Radio je baš poput žmigavca - malo da, malo ne - no na vrlo opasan način. 'Svojevoljno' je uključivao žmigavce po vlastitom nahođenju što us vakodnevnom prometu gradom može biti jako opasno. Popravak u servisu nije bio moguć, pa je na 18.000 km promijenjena kompletna lijeva armatura.

Termostat:

Zamijenjen je tijekom redovnog servisa na 15.000 km, i to na garanciju. KTM je nakon brojnih pritužbi vlasnika Dukea da isti voli 'zaštekati' (što se na našem maratoncu nije dogodilo) reagirao opozivom.

Stražnji amortizer:

Stražnji WP-ov monoamortizer evidentno je slabio u ublažavanju iz dana u dan, sve dok na 18.678 km nije - potpuno otkazao. Na klipnoj šipkici smo zamijenili tanak uljni film, što ukazuje da je amortizer 'propustio'. Ugrađen je novi.

Natezač (španer) razvodnog lanca:

KTM-ov paraleni twin prepun je 'života' – puca od snage i potiska. No, nakon 17.500 km u život se upleo mehanički zvuk iz predjela glave motora, pogotovo prilikom hladnog starta. U početku to nismo shvaćali previše ozbiljno, no nakon što se zvuk počeo intenzivirati, svratili smo u servis. Na 20.000 km smo promijenili natezač razvodnog lanca.

Stražnji disk i kočne pločice:

Zapravo se ne radi o kvaru u klasičnom smislu, već o ubrzanom trošenju. KTM propisuje izmjenu stražnjih kočnih pločica u okviru svakog redovnog servisa (svakih 15.000 km) a na 30.000 km je morao biti zamijenjen i stražnji disk zbog potrošenosti. Povučemo li paralelu s ostalim testovima izdržljivosti, radi se o potpuno neuobičajenoj situaciji.

Puknuće ključa:

Ključ je puknuo prilikom otključavanja poklopca spremnika goriva. Naravno, puknuti dio je ostao u bravici poklopca, no uspjeli smo ga izvaditi nakon što smo rastavili kompletnu bravicu. Sva sreća, rekli bismo, jer inače bi svi dijelovi koje vidite na fotografiji bili za zamjenu.

O prvoj ugradnji guma Maxxis Supermaxx ST

Skidajte ih što prije!

Zvuči gotovo pa nevjerojatno da na motociklu za koji ćete izdvojiti 84.990 kuna (trenutna akcijska cijena 76.500 kuna) imate gume Maxxis kao prvu ugradnju. Da ironija bude veća, Duke 790 je motocikl koji naglašeno cilja na klijentelu koja voli dinamičnu vožnju u nagibima... A klijentela zauzvrat dobiva gumu koja ne oduševljava po pitanju mijenjanja pravca i gdje vozač u zavoju mora kontrapritiskom na upravljač spriječiti tendenciju izravnavanja motocikla iz nagiba. Supermaxx ST ima slab grip i vozač niti u jednom trenutku ne zna što se dešava ispod njega. Jedina karakteristika vrijedna pohvale je stabilnost na pravcu, pogotovo pri većim brzinama. Naš savjet – zamijenite ih što prije! Preporuka – sportski Bridgestone S22 ili sport-toureri Michelin Road 5 i Continental RoadAttack 3.

Zajednica | Komentari