Test | Yamaha XJ6 diversion - Neokrznuta
Yamaha odgovara:
… o radijalnoj toleranciji glavnog ležaja bregaste osovine koji izlazi izvan ugradbenih mjera.
Ležaj bregaste osovine vrlo malo izlazi iz okvira tvorničke tolerancije, no još uvijek je u granicama dopuštene tolerancije što je izvrstan rezultat s obzirom na dužinu i režim eksploatiranja motocikla.
… o tragovima oštećenja na biraču brzina.
Ova oštećenja su sasvim u skladu s prijeđenom kilometražom. Najvažnije je da oštećenja nisu utjecala na ispravnost mjenjača.
… o visokim temperaturama rashladne tekućine koja je tijekom vožnje u Alpama dosezala čak i 105 stupnjeva.
„Visoke“ temperature na XJ6 počinju tek sa 117 stupnjeva. Čak i pri toj temperaturi sve je u „zelenom“ području. Uostalom, to navodimo i u knjižici uporabe. Na 117 stupnjeva se pali i lampica upozorenja na instrumentima, a prema vašim navodima do toga nije došlo ni jednom u 50.000 km. Stoga zasigurno nema mjesta panici.
… o izmjeni kompletne spojke na 30.000 km
Potrošenost spojke na spomenutoj kilometraži nije uobičajena pojava i s njom se dosad nismo susretali. Možda su snažni režimi vašeg testiranja ovdje imali presudan utjecaj.
… o zapinjanju i kvaru kontaktne bravice.
Na kvar bravice može utjecati više faktora. Moguće je da je prljavština ušla u nju ili da je lagano svijen ključ oštetio cilindar. Bilo kako bilo, izmijenili smo je na garanciju.
… o preporuci da se ne ugrađuje sustav kofera.
Yamaha XJ6 je allround motocikl, a ne tourer. Stoga je motocikl razvijan isključivo sa softbagom te top-caseom. Ponuda originalne Yamahine opreme uključuje samo ta dva elementa, a ne cijeli putni set kofera.
Iskustva čitatelja – Renato Jerkić, Zagreb
„Sa svojim XJ6 diversionom sam prešao blizu 5000 km i vrlo sam zadovoljan. Za svaku je pohvalu niska potrošnja te početniku vrlo ugodni linearni agregat. Na motocikl sam ugradio Kappin povišeni vjetrobran (550 kn) koji do brzine od 170 km/h štiti iznimno dobro, posebice u predjelu ramena i glave. Naknadno sam još ugradio slidere evotech (450 kn), te Kappin sustav kofera (svaki 33 litre i top-case od 46 litara). Cijeli sustav znatno mi je poboljšao turing kvalitete motora, a stajao me oko 5000 kuna. Koliko zasad primjećujem, ne utječe bitnije na stabilnost motocikla, čak ni u vožnji autocestom.
Kritizirao bih jedino premekani stražnji amortizer. Podesio sam ga na sedmu poziciju (najtvrđe) i odgovara mi jedino dok se vozim sam. No, kad vozim suvozača, nožni oslonci mi vrlo rano počnu strugati.“
Zajednica | Komentari