| 2010-11-28 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: jkuenstle.de | |
|
|
Put prema prijevoju Grodner vrvi brzim zavojima. I tu se vrlo brzo dolazi do još jedne ključne spoznaje ovog testa - nije u snazi baš sve!
Ostalo nas je još samo četiri! Na Grodneru smo se pozdravili s BMW-om S 1000 RR-om. Bavarski projektil ipak je predodređen za trkaće staze, a ne za alpske prijevoje i uske ceste. Nažalost, to je realan rasplet situacije u kojoj ekstreman koncept naiđe na nespecifične uvjete
BMW S 1000 RR je „avion koji leti u brišućem letu“, a kao takav nije izvorno zamišljen kao najidealniji za to alpsko okruženje. Uz to, vršna snaga i moment počinju se razvijati nakon 7000 o/min, što tu svakako predstavlja hendikep. Naravno, tu je i klasična sportska pozicija u kojoj je pregled ceste otežan.
No, imao je taj sportaš i pozitivnih vrhunaca. Naime, DTC i ABS su se na istim klizavim podlogama pokazali velikim saveznicima svakom od vozača. Unatoč tome, rezime jednog velikog ljubitelja sportskih motocikala, Sergia Romera, sve govori: „Za ova brda jednostavno preagresivan“. Omjer glasova protiv i za ponovno je četiri naprama dva. Dakle, S 1000 RR se od prijevoja Grodner više ne druži s nama.
Nastavljamo put Corvare, a raspoloženje je odjednom naglo splasnulo. Razumljivo, jer iznad nas su se ponovno stvorili tamni, masni oblaci iz kojih će svaki trenutak početi pljuštati kiša. U tim se trenucima traži motocikl koji pruža osjećaj sigurnosti, s opuštenom pozicijom sjedenja i kontroliranim razvojem snage. Da, i s dobrom povratnom informacijom s podloge.
Motocikli kao što su primjerice honda CBF 1000 F ili BMW R 1200 GS. I dok ta dva finalista grabe suvereno prema naprijed, vozači suzukija GSX 1250 F-a te honde CB 1300 S usporavaju tempo i počinju sve više zaostajati. Pravo vrijeme da se napravi kratka stanka. U međuvremenu su se ispraznili spremnici goriva, a radišni Talijani su baš kao i mi uzeli kratki predah. Svaka je rasprava bila suvišna, htjeli ili ne, morali smo to vrijeme ubiti poštenim ručkom.
No, vremenski se uvjeti ni nakon sat vremena nisu bitnije promijenili. Kiša, kiša i samo kiša. Do prijevoja Valparola trebala nam je čitava vječnost. Možda su nam zato misli bile posložene sasvim isto. Tako je prvi put odluka o sljedećem kandidatu za ispadanje donesena jednoglasno - kraj muzeja Tre Sassi parkiran ostaje suzuki GSX 1250 F. Vožnja uzbrdo bila je presudna. Iako oklopljeni bandit ima pogon snažan kao nuklearka, ovjes je uvelike najslabiji od preostale četvorke. Spuštanje u nagib jednostavno se ne može izvesti neutralno, stalno je prisutan moment uspravljanja. Uz to, prednji kotač ne pruža baš najbolji osjećaj sigurnosti, a i osjećaj na prednjoj kočnici je tup.
U raspravi o razlozima ispadanja suzukija dodali smo i naš osoban stav da imamo osjećaj da je taj motocikl iz godine u godinu sve teži. Da to i ne mora biti tako, pokazuje honda CB 1300 F koja se s gotovo jednakom masom vozi neusporedivo jednostavnije i lakše od suzukija.
Time su sve dvojbe riješene, preostale su još samo dvije honde i jedan BMW.
Na putu prema Cortini d'Ampezzo oblaci su se naglo rasplinuli. Napokon. Dovoljan razlog da se u uskim zavojima prepunim trikova uživa od svega srca. Honda CB 1300 S u toj raskoši uvijanja pokazuje da prošle godine nije slučajno pobijedila. Kultiviran i ekstremno snažan agregat kombiniran s opuštenom pozicijom sjedenja te iznimno jednostavnom upravljivošću rezultiraju oduševljenjem dvaju vozača koji lani nisu sudjelovali na Alpenmastersu. Romero i Axelsson napokon su shvatili kako je ta honda porazila prethodnog Kralja Alpa - BMW R 1200 R. Ipak, glasovi ostalih su presudili pa smo se na prijevoju Giau oprostili od branitelja titule.
Oproštaj od Kralja! Na prijevoju Giau (gore) oprostili smo se od honde CB 1300 S, prošlogodišnjeg „gazde“ Alpenmastersa. S obiljem momenta i ujednačenim ovjesom i u ovom je finalu dokazala da prošlogodišnji trijumf nije bio slučajan
To znači da će posljednja etapa do prijevoja Pordoi proteći u borbi BMW-a R 1200 GS-a te honde CBF 1000 F. Dakle, 33 serpentine u osam kilometara vožnje uzbrdo pa zatim 27 u vožnji nizbrdo. Honda je u tom režimu ostavila carski dojam.
Motorevija vam preporu�a!
Suzuki GSF1250/S Bandit
Obujam: 1255 cm3
Snaga: 110 k (81 KW) 7500 rpm
Okretni moment: 110 Nm @ 4000rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 - 17
Stražnja guma: 180/55 - 17
Obujam spremnika: 19 l
Dužina: 229 kg
Maksimalna brzina: 236 km/h
Honda CBF600S
Obujam: 600 cm3
Snaga: 76 k (56 KW) 10500 rpm
Okretni moment: 58 Nm @ 8000rpm
Prednja kočnica: 296 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR17
Stražnja guma: 160/60 ZR17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 198 kg
Maksimalna brzina: 205 km/h
Honda CBF 1000 F
Obujam: 998 cm3
Snaga: 107 k (79 KW) 9000 rpm
Okretni moment: 96 Nm @ 6500rpm
Prednja kočnica: 296 mm , , 3 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 160/60 ZR 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 218 kg
Maksimalna brzina: 236 km/h
Honda CB1300
Obujam: 1284 cm3
Snaga: 116 k (86 KW) 7500 rpm
Okretni moment: 117 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 256 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70ZR17 (58W)
Stražnja guma: 180/55ZR17 (73W)
Obujam spremnika: 21 l
Dužina: 234 kg
Maksimalna brzina: 236 km/h
BMW S 1000 RR
Obujam: 999 cm3
Snaga: 193 k (142 KW) 13000 rpm
Okretni moment: 112 Nm @ 9750rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 220 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Obujam spremnika: 17,5 l
Dužina: 182 kg
Maksimalna brzina: 299 km/h
BMW R 1200 GS 2010
Obujam: 1170 cm3
Snaga: 110 k (81 KW) 7750 rpm
Okretni moment: 120 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 305 mm , , koďż˝nih klipova
Stražnja kočnica: 265 mm , , koďż˝nih klipova
Prednja guma: 110/80 R 19
Stražnja guma: 150/70 R 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 203 kg
Maksimalna brzina: 225 km/h
| VIDEO Yamaha MT-09 Y-AMT: Koliko smisla ima automatik? |
| Piaggio MP3 310: Brži, agilniji, moderniji |
| Benelli TRK 702: Fokusiran na cestu |
| CF Moto 700 CL-X Sport: Kratki espresso |
Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera Runner 50 SP Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Ducati Diavel (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki DL1000 V-Strom Honda VFR 1200 F Kawasaki ZX-10R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha YZF-R6 2008- Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW K 1300 GT 2009 Megelli sport 125 R Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Honda VFR 800 2003- Aprilia RSV 4 R Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Aprilia shiver 750 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda XL650V Transalp Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLR650 / R