| 2010-11-14 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: jkuenstle.de, Rossen Gargolov | |
|
|
Napokon došao na svoje - Suzuki GSX-R 750
Suzukijev tričetvrtlitreni trkač napokon je došao na svoje! Zašto? Ponajprije zbog komforno podešenog ovjesa koji mu je od velike pomoći na ovim cestama. Neravnine i rupe „pegla“, a da pritom ni u jednom trenutku vozača ne dovodi u nesigurnost ili kušnju. Uz to, svako skretanje i impuls GSX-R-a navodi točno tamo gdje želite, a putanje po potrebi možete i korigirati. Također, prebacivanje u zavojima je izuzetno lako zahvaljujući nešto užoj stražnjoj gumi dimenzija 180. Usudili bismo se reći da je 750-ica gotovo jednako dobra kao i najveći član obitelji od 1000 ccm, no s jednom bitnom razlikom - mjenjač ipak traži jednu brzinu niže od onoga što ste naviknuli na tisućici.
To je ujedno i jedini nedostatak 750-ice. Sve ostalo je klasa za sebe. Mekana spojka, precizan mjenjač, izuzetno kultiviran rad motora te osobito linearan razvoj snage omogućuju vam vrlo opušten stil vožnje u kojem ćete pronaći i trenutke uživanja u fascinantnom pejzažu. Pritom je i potrošnja vrlo skromna - tek 4,7 l/100 km. Isto tako, nema sumnje da bi razlika u bodovima u odnosu na pobjednika ove kategorije bila evidentno manja da suzuki ima ABS. No, na to ćemo ipak morati još malo pričekati.
Antistresan - BMW S 1000 RR
44 boda! Tolika je razlika između pobjednika ove kategorije BMW-a S 1000 RR-a te posljednje aprilije RSV4. Nećemo „otkriti Ameriku“ kažemo li da oba motocikla prije svega pretendiraju na trkaću stazu. I jedan i drugi imaju ekstremno postavljenu ergonomiju, simbolično postavljeno sjedalo za suputnika, nemogućnost vezanja prtljage ili pak vrlo malu zaštitu od vjetra. Kako je onda BMW toliko bolji?
Razliku ponajprije čine elektronska pomagala poput ABS-a i DCT-a. Prvi već u startu donosi 16 bodova prednosti, a drugi sa sobom povlači sigurnost, čime samopouzdanje na glatkim i mokrim cestama kod vozača evidentno raste.
Štoviše, tako je BMW-ova izvrsno izbalansirana cjelina zaokružena gotovo do savršenosti. Iako nominalno najsnažniji, bavarski četverocilindraš, unatoč paradoksalnom prizvuku, na vozača djeluje antistresno. Mjenjač je uglađen i precizan, ovjes razuman kompromis između tvrdog i mekanog podešenja, a kočnice prvoklasne. U svakom slučaju, pobjeda je i više nego zaslužena.
Motorevija vam preporu�a!
KTM 1190 RC8 R
Obujam: 1195 cm3
Snaga: 162 k (120 KW) 10250 rpm
Okretni moment: 123 Nm @ 8000rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 220 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Obujam spremnika: 16,5 l
Dužina: 184 kg
Maksimalna brzina: 288 km/h
BMW S 1000 RR
Obujam: 999 cm3
Snaga: 193 k (142 KW) 13000 rpm
Okretni moment: 112 Nm @ 9750rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 220 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Obujam spremnika: 17,5 l
Dužina: 182 kg
Maksimalna brzina: 299 km/h
Aprilia RSV4 R
Obujam: 1000 cm3
Snaga: 180 k (132,4 KW) 12.500 rpm
Okretni moment: 115 Nm @ 10.000rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 220 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Obujam spremnika: 17 l
Dužina: 184 kg
Maksimalna brzina: 290 km/h
| VIDEO Yamaha MT-09 Y-AMT: Koliko smisla ima automatik? |
| Piaggio MP3 310: Brži, agilniji, moderniji |
| Benelli TRK 702: Fokusiran na cestu |
| CF Moto 700 CL-X Sport: Kratki espresso |
Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera Runner 50 SP Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Ducati Diavel (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki DL1000 V-Strom Honda VFR 1200 F Kawasaki ZX-10R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha YZF-R6 2008- Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW K 1300 GT 2009 Megelli sport 125 R Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Honda VFR 800 2003- Aprilia RSV 4 R Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Aprilia shiver 750 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda XL650V Transalp Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLR650 / R