2010-04-19

Također, nakon spornog kvara na garanciju su ugrađeni novi dijelovi te je maraton test dalje nastavljen pa je razumljivo da su svi željno iščekivali završno mjerenje kompresije. Međutim, ono nije otkrilo nikakvu senzaciju! Početni i završni dijagram gotovo da se ne mogu razlikovati. Što god tko mislio, za nas je to - s obzirom na bombastične performanse tog V2 motora - samo po sebi već dovoljna senzacija.


Touring vožnja je na 1098 bila više pravilo no izuzetak

Ipak, njegova unutrašnjost na nekim dijelovima pokazuje očigledne tragove habanja.

Uz to, mnogo se paralela može povući i s testom izdržljivosti prethodnog Ducatijevog maksi sportaša 999 (Motorevija 1/2006). Primjerice, učestalo „štrajkanje“ električnog sustava, tragovi habanja na oku klipnjače te ležajevima radilice kao i karike na rubu tolerancije.


Puknuće klipa pripisano je grešci materijala od kojega je izrađen. Oba cilindra su nakon rastavljanja izgledala odlično

Premda se na početku testa ponajviše sumnjalo u kvalitete glave motora, obje su svoj zadatak odradile bravurozno, a poglavito se to odnosi na ventile koji svi odreda brtve bez ikakve zamjerke. Osporavana desmodromika na kraju ipak funkcionira.

Lagani tragovi oštećenja vidljivi su tek na jednoj bregastoj osovini, a isto se može reći i za zupčanik šeste brzine u mjenjaču. Isto tako, 50.000 km ipak je ostavilo tragova na jednoj vilici mjenjača, no taj nedostatak nije imao nikakav utjecaj na ispravnost cijelog sklopa.


Tragovi oštećenja na košari spojke tipični su za koncepciju Ducatijeve suhe spojke. Zamijenjene su dvije košare

Potrošnja ulja od 0,1 litre na 1000 km može se okarakterizirati beznačajnom, što se - budući da je 7,2 litre na 100 km drugi „najžedniji“ rezultat među maratoncima - ne bi moglo reći za potrošnju goriva. Kada su pak u pitanju izvanredni posjeti servisu, 1098 se penje stepenicu više. Uz to, ni jedan motocikl na testu izdržljivosti nije češće posjećivao svog servisera od njega. Otkazivanje rada instrumenata, kvar lambda sonde, puknuće cijevi ispuha, kvar elektronike, otkazivanje pumpe goriva te naposljetku i reglera samo su neki od razloga koji su stvorili ovisnost lokalnog servisera i naše crvene dive.

U red neuobičajenih pojava može se upisati i spojka. Naime, svoju je najavu otkazivanja nekoliko puta demonstrirala zatrzavanjem pri kretanju te škripanjem. U Ducatiju kažu da je tako nešto nakon toliko prijeđenih kilometara svojstveno koncepciji suhe spojke. I taj bi se dio prešutio, da u 50.000 km 1098 nije potrošio dva seta košara spojki, a ne jedan!

Ipak, za svaku je pohvalu Ducatijev angažman nakon prijave vibriranja prednjih diskova. Većina proizvođača tretira ih kao čisti potrošni materijal, no ne i Ducati. Zamijenjeni su u okviru jamstvene reklamacije, a naglašeno je da su isto učinili i svim vlasnicima koji su u predviđenom roku prijavili isti fenomen.

Unatoč vidljivim tragovima oštećenja, ležajevi klipnjača su unutar granica tolerancije. Pri sastavljanju su ugrađeni novi ležajevi

Na kraju nešto i o često kritiziranom, neujednačenom radu ovjesa. Naime, pritužbe su redovito išle na račun pretvrdog stražnjeg amortizera te premekane prednje vilice. Na listi prioriteta aftermarket opreme na 1098 u prvom je redu stajala želja vlasnika za ugradnjom novog stražnjeg amortizera. Kažu - s njim je život u svakodnevici lakši te ugodniji.


Mjenjač je maraton savladao bravurozno. Minimalni tragovi pitinga vidljivi su na zupčaniku šeste brzine

Sve u svemu, nakon završne bilance testa izdržljivosti ducatija 1098, većina naših kolega iz redakcije s tom se izjavom neće složiti. Zašto? Iznimno čvrst argument je završna ocjena cijelog testa. Naime, u posljednjih šest godina Motorrad boduje test izdržljivosti uzimajući u obzir kriterije poput troškova po kilometru, gubitka vrijednosti motocikla nakon testa, kaznenih bodova koji se dodjeljuju za izvanredne posjete servisu te bodova koji ocjenjuju potrošenost svih sklopova motocikla. Naravno, ducati 1098 je na listi od ukupno 27 motocikala - posljednji. Da silne predrasude nisu slučajnost, pokazuje i pozicija modela 999 koji je, naime, na istoj ljestvici tik do svog nasljednika. Zlobnici bi rekli - time je sve rečeno.

---

Stanje motora

Glava cilindra
Kompresija gotovo da nije ni pedalj popustila, ispušni ventili su malo neravnomjerni, no u granicama tolerancije. Vodilice ispušnih ventila su konusno proširene. Na jednoj bregastoj osovini vidljivi su tragovi pitinga, baš kao i na klackalici

Cilindri/klipovi
Klipovi su potrošeni ravnomjerno i minimalno. Prednji cilindar pokazuje nešto jače tragove potrošenosti, a tolerancije klipa i cilindra su na samoj granici tolerancije

Radilica
Ležajevi klipnjače pokazuju očigledne i neravnomjerne tragove potrošenosti, a radijalna je tolerancija na samoj granici tolerancije. Oko klipnjače su također očigledni tragovi habanja

Prijenos snage
Čelične ploče suhe spojke su potrošene, a košara spojke i naba na sebi nose velika oštećenja. Jedna viljuška mjenjača je potrošena, dok tragove pitinga pokazuje samo jedan zupčanik mjenjača

Okvir/ovjes
Boja okvira je u dobrom stanju, a i ostatak obrade motocikla ostavlja izuzetno dobar dojam. Stražnji disk je za izmjenu

---

Ducati odgovara


Članovi Ducati tima Kai Swanton i Thomas Ludwig (zdesna) zajedno s Motorradovim testnim timom analiziraju stanje motora nakon 50.000 kilometara

… o iskrivljenim diskovima
Uslijed korištenja motocikla na trkaćoj stazi može doći do ekstremnih opterećenja diskova te njegovog neravnomjernog trošenja, što se dalje manifestira vibriranjem pri kočenju. Iako su diskovi dio potrošnog materijala, trudimo se kako bismo njihov eventualni kvar otklonili u garantnom roku.

… o potrošenosti ležajeva klipnjače i oka
Oštećenja se nisu manifestirala nikakvim nedostatkom. Uz to, nisu utjecala na rad motora, a nisu pojačala ni mehaničku buku. Kako smo već rastavili cijeli motor, tako smo sve potrošene dijelove zamijenili novima. Što se tiče klipnjača, bez obzira na tragove habanja u predjelu oka, smatramo da su potpuno tehnički ispravne.

… o oštećenju prednjeg svjetla i instrumenata
Temperaturne razlike mogu utjecati na veliki postotak vlage u tim sklopovima. Vodena para se poslije pretvara u vodu te često zna oštetiti spomenuta dva dijela. Problem se može riješiti izradom rupica za izračivanje. Svim ovlaštenim serviserima smo odaslali upute.

… o potrošenosti košare spojke
Potrošenost košare i spojke uvelike ovisi o načinu korištenja motocikla. Primarno je 1098 korišten na kratkim relacijama koje zahtijevaju čestu uporabu spojke i mjenjača. To je dovelo do iznadprosječne potrošenosti tog sklopa.

… o kvarovima elektronike i otkazivanju prednjeg svjetla
Taj kvar uzrokovala je korozija u utikaču. Kvar se mogao otkloniti uporabom kontakt sredstva te čišćenjem. Uzrok je svakako korištenje motocikla cijelu godinu i u svim vremenskim uvjetima.

… o tragovima oštećenja na bregastim osovinama
Radi se o samo jednoj bregastoj osovini dok su ostale daleko od granice tolerancije.

… o tragovima pitinga na zupčaniku mjenjača
Nisu nam poznati slični slučajevi. Minimalni tragovi pitinga nisu utjecali na ispravnost mjenjača.

TABLICE, MJERENJA: