2010-03-15 , Autor: Stefan Gluck, Slike: Jacek Bilski

Donedavno je bilo uobičajeno da se frakcija maksi sportaša popunjava novim modelima u ubitačnom dvogodišnjem ritmu. Recept je kod svih proizvođača bio gotovo isti, a uz to i izuzetno jednostavan - manje mase, više snage!



Stvari su neko vrijeme prolazile, no potom su sve strože ekološke norme dovele do stagnacije performansi. Naime, gotovo svaki aktualni sportski motocikl klase 1000 na vagi pokazuje nešto više od 200 kg, dok mjerenja snage u pravilu ne prelaze 180 KS.

Brojni motociklisti, među kojima je i sve veći udio onih koji voze sportaše, pitaju se je li uopće potrebno iznova regrupirati omjer snaga-masa. Prije svega ih muči - ima li smisla krenuti u takvu „utrku“, i kao drugo - je li uopće moguće bolje konstruirati iskoristivost tih motocikala u svakodnevici.



Slične su misli zasigurno pritisnule i Kawasakijeve inženjere koji su se na koncu odlučili „desetku“ za desetu godinu tek minorno uljepšati. Stoga će razlike između aktualnog i prošlogodišnjeg modela prepoznati tek oni rijetki, a one se svode na detalje poput nekih kontura na gornjoj i bočnoj oplati, obliku amortizera upravljača te završnoj „kapi“ na ispušnom topu. Dakle, slobodno se može reći da je nova „desetka“ ustvari stara. Uz to, dokaz je i linija krivulje snage i okretnog momenta koja se gotovo potpuno preklapa s onom prošlogodišnjeg modela.

---

Što je novo?
Ispušni top u novom dizajnu
Preuređeni mehanizam mijenjanja brzina
Novodizajnirani amortizer upravljača
Naglašenije konture gornje oplate
Unutrašnje oplate
Grafika oplata
Cijena: sa 99.870 porasla na 106.942 kune

---

ZX-10 R suzdržano kreće s niskih okretaja da bi tek dostizanjem brojke od 6000 o/min energično počeo „napinjati“ pogonski lanac. Dakako, to je i dalje nedostatak na strmim i oštrim brdskim cestama poput te u južnoj Francuskoj. No, s druge strane takav je imidž oduvijek prepoznatljiv u kontekstu Kawasakijevih sportaša. U sportski karakter uklapa se i iznimno aktivna pozicija sjedenja koja dobro prenosi informacije koje stižu s prednjeg kraja motocikla. Kada se jednom dovedu na radnu temperaturu, kočnice oduševljavaju jasno definiranom točkom hvatanja, vrlo malom uporabnom silom te izvrsnim doziranjem.

---

+ Snažne, transparentne i učinkovite kočnice
Nježne i izravne reakcije na gas
Beskompromisno sportski karakter
Skromna potrošnja

- Pozicija sjedenja je neudobna i skučena
Nema ABS-a
Kratki servisni intervali

---

Što se ovjesa tiče, on omogućuje munjevite promjene pravca i korekcije putanje, što se pokazalo iznimno korisnim na cesti koja je znala iznenaditi pokojim vlažnim i mokrim dijelom nastalima uslijed topljenja snijega.



Koliko će ZX-10 R topiti led na srcima kupaca? Cijena za ovu godinu je 106.942 kune, što je još uvijek povoljnije od konkurencije, no i skuplje u usporedbi s prošlogodišnjim modelom.