2008-07-24 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: Vanda Kljajo

Profinjeno,  otmjeno,  elegantno,  zanosno  -  peugeot  satelis  500  čak  i  na  bočnom  osloncu  rijetke  ostavlja  ravnodušnima.  Njegova  ekstravagantna  i  korpulentna  pojava,  pokraj  svih  zavodljivih  vrlina  ipak  će  vas  ponajprije  natjerati  da  priupitate  -  koliko  sav  taj  decentni  luksuz  treba  platiti?



U  slučaju  te  GT  500-tke  -  svakako  ne  previše!  Izdvojiti  43.599  kuna  za  putni  maksi  skuter  opremljen  provjerenim  Piaggiovim  pogonskim  agregatom  master  s  dvjema  svjećicama,  ubrizgavanjem  goriva,  izvrsnim  integralnim  sustavom  kočenja  s  tri  diska  i  čelično  opletenim  crijevima,  raskošnim  instrumentima  te  pozamašnim  prostorom  pod  sjedalom  uistinu  je  poštena  ponuda.
Osim  toga,  satelis  500  -  iako  je  predviđen  kao  GT-skuter  putnih  vrlina - nudi  i  veliku  dozu  sportske  osobnosti  što  je  primjetno  prije  svega  u  voznosti,  te  reakcijama  kočnica.  S  druge  strane,  vozači  skloniji  dinamičnijoj  vožnji  iznimno  brzo  uvidjet  će  da  je  zahvaljujući  14-colnim  naplacima  padanje  u  zavoj  neutralno  i  lako,  a  prolazak  kroz  zavoj  stabilan  i  miran  -  kao  da  uopće  nije  riječ  o  divu  koji  na  vagi  pokazuje  nemalih  222  kg!  Kočnice  pak  reagiraju  na  najmanji  dodir  i  doziraju  se  -  savršeno!  Stražnja  je  u  svome  radu  nešto  mekša,  a  prednja  koči  gotovo  u  manirima  sportskih  motocikala.
Što  se  tiče  motora,  sušta  je  suprotnost  dinamici  i  voznosti.  Kultura  i  mirnoća  rada  na  zavidnoj  je  razini,  primanje  gasa  meko,  a  ubrzanja  linearna.  Satelis  500  ne  ubrzava  brutalno  poput  nekog  brzog  vlaka  i  ne  može  se  podičiti  ekstremnom  najvišom  brzinom  (160  km/h  prema  instrumentima),  no  zato  je  put  kazaljke  pokazivača  brzine  zahvaljujući  izvrsno  podešenom  variomatu  nevjerojatno  ujednačen. 
Potrošnja  u  vožnji  na  magistralnoj  cesti  može  se  spustiti  čak  ispod  četiri  litre  na  100  prijeđenih  kilometara,  a  na  autocesti  će  master  često  „popiti“  više  od  pet  litara!  Takvo  nešto  ne  bi  trebalo  čuditi,  s  obzirom  na  već  spomenutu  masu  vozila  i  zavidnu  razinu  komfora  koja  ide  uz  tu  klasu. 
Kad  smo  već  kod  komfora  -  sjedalo  je  udobno  i  dobro  podstavljeno,  ruke  su  ispružene,  a  smještaj  nogu  opušten.  Kao  jedini  veći  ergonomski  neodostatak  mogli  bismo  istaknuti  tek  vjetrobransko  staklo,  odnosno  njegovu  visinu.  S  udarcima  vjetra  točno  u  predjelu  očiju  problema  će  imati  viši  vozači,  tako  da  njima  savjetujemo  ugradnju  povišenog  vjetrobrana.
U  prostor  pod  sjedalom  pristupa  se  sa  stražnje  strane,  a  sjedalo  se  diže  poput  petih  vrata  na  automobilima.  Povrh  toga,  prostor  je  prostran  i  u  njega  stane  jedna  integralna  i  jet-kaciga,  te  uobičajene  sitnice  kao  primjerice  pojas  ili  rukavice.



No,  to  nije  sve.  Osim  svih  upečatljivih  detalja,  zavidne  razine  završne  obrade  te  dobro  osmišljene  koncepcije,  Peugeot  je  na  satelisu  ipak  uspio  zabiti  i  neke  „autogolove“.  Naime,  nedopustivo  je  na  skuter  s  takvom  dozom  sporta  i  profinjenosti  staviti  klasične  gume  touring  michelin  gold  standard  koje  mu  osjetno  ograničavaju  vozne  karakteristike. 
Drugi  nedostatak  išao  bi  na  račun  instrumenata,  odnosno  pokazivač  goriva  u  spremniku,  čiji  se  „kvadratići“  dižu  i  padaju  kako  im  je  volja.  Dakle,  prvi  će  pasti  poslije  60  km  vožnje,  drugi  poslije  70  km,  a  kada  vam  preostanu  tri  razine  tijekom  vožnje  u  zavoju  i  grubljih  zaustavljanja,  pokazivač  će  katkad  zatreperiti  kao  da  ste  na  rezervi!
Osim  tih  nedostataka  satelis  500  izvrstan  je  GT-skuter  koji  u  sebi  spaja  dinamiku,  stil  i  luksuz!  Svoju  će  konkurenciju,  zahvaljujući  poštenoj  cijeni,  natjerati  da  se  dobro  zamisli  i  počeška  po  glavi.