2010-09-07 , Autor: Eva Breute, Ralf Schneider, Danijel Puljek, Slike: Motorevija

Kroz akustični inženjering proizvođači obrađuju jedno široko i kompleksno tematsko područje. Za razliku od automobila koji imaju pretežito glatku površinu, motocikli imaju brojne točke koje dolaze u sraz s vjetrom. Čak ugradnja malih dijelova bitno mijenja percepciju zvuka kod vozača, a da ne govorimo o koferima, vjetrobranskom staklu i odjeći koja vijori.

Potrebno je istražiti još mnogo toga, a sljedeći izazov već čeka: „Na snagu su stupile nove norme, kojima je propisana minimalna razina buke za električne i hibridne motocikle kao i skutere, jer se ne čuju dovoljno jasno“ navodi Pietro Vaccarini iz Piaggia. „Spomenuta vozila znači moraju postati bučnija, a ne tiša.“ Tada će akustičari konačno moći u potpunosti samostalno komponirati zvuk.

Predvodnik po pitanju akustičkog inženjeringa:
Već u 90-im Harley je posegnuo za laboratorijem kako bi pripomogao brborenju svojih Twinsa. Osnove karakterističnog akustičnog profila za svaki motocikl kod svih proizvođača danas se izrađuju pomoću računalnih izračuna i simulacija.

Veliki utrošak vremena: U akustičkom laboratoriju i akustičko-aerodinamičkom tunelu BMW provjerava javljaju li se kod njegovih motocikala iritantne frekvencije, zvukovi brujanja i šištanja. Na taj način se otkrivaju i najmanje smetnje poput milimetarskih proreza.