Postoje motocikli koji će vas osvojiti snagom, dizajnom ili nekom drugom karakteristikom, no Yamaha MT-07 to čini prije svega jednostavnošću korištenja. Promarširala je kroz naš test izdržljivosti ekspresno - nakon što smo objavili izvještaj na poluvremenu nakon 25.000 prevaljenih km (Motorevija 1/2016.), druga polovica testa odrađena je u istom tonu. Zabilježili smo sitnice poput greške na digitalnom zaslonu koji iz nekog razloga nije ispisivao uključeni šesti stupanj prijenosa, no to je vrlo brzo, uključujući i kabel pozitivnog pola akumulatora, riješeno u okviru tvorničkog opoziva.

Logično, MT-07 je nastavio prikupljati komplimente svih članova redakcije, vezane uz najrazličitija poglavlja. Pouzdanost, živahan motor, ali i nepretencioznost jer 'sedmica' ne glumi nešto što nije. Podsjetila nas je na golu činjenicu da u svakodnevici zaista rijetko trebate više od 75 KS. Da, poželjet ćete više snage kada izađete na autocestu ili pak ukrcate suputnika i uputite se na godišnji odmor, ali snaga motora je u okvirima klase.

MT-07 nije bez razloga najprodavanija Yamaha, na brojnim je europskim tržištima sustigla neprikosnoveni BMW GS, a mnogim je kupcima upravo pouzdanost vrlo visoko na listi prioriteta. Prve serije pokazale su se neproblematičnima, izuzev nekolicine detalja koje možemo svrstati u kategoriju ‘dječjih bolesti’. Brojna negodovanja vlasnika tiču se serijskog sjedala koje se pokazalo neudobnim na višesatnim putovanjima, dobar dio žalio se na sramežljiv zvuk iz ispuha, a mekan ovjes posebno je iritirao one dinamičnije.

U konačnici, mala Yamaha potvrdila je trendove na našim maraton testovima u posljednjih godinu-dvije: trajnost i pouzdanost mehaničkih komponenti strelovito je napredovala, a problemi su svedeni na najmanju mjeru. Naš MT-07 nakon 50.000 km ipak nije ostao ‘utegnut’ kao i prvoga dana - mjenjač je postao bučnijim, a reakcije pod opterećenjem postale su izraženije zbog završnog prijenosa koji je nakupio podosta staža. Ima li razloga za zabrinutost?