Valja napomenuti da je T-Max bio maksimalno opterećen (suputnik i prtljaga) te da je gotovo 200 km prevezao po autocesti pri brzini od 130 do 150 km/h (prema instrumentima). Vrijednost putnog računala potvrdilo je i točenje na benzinskoj crpki, gdje smo nakon točno 200 km jedva natočili deset litara eurosupera 95. Tijekom vožnje po magistrali bilježili smo potrošnju od 4,4 l/100 km, a prethodno smo tjedan u gradu zaključili s nešto manje od pet litara. Dakle, T-Max 560 itekako bilježi napredak u poglavlju potrošnje.

Kakva je zaštita od vjetra?
Uh, kako nas je samo 'ubijao' taj serijski vjetrobran na prezentaciji aktualnog modela te na prethodniku 530. Naime, na stranu 'lomljenje' pogleda, koje u gradskom režimu vožnje itekako iritira, ali to nesnosno kovitlanje zraka... Naime, višim vozačima (iznad 180 cm) zrak se 'vrtložio' točno u predjelu stražnjeg dijela vrata pa - ako niste imali zaštitu (jakna s visokim ovratnikom, marama, buf…) - sljedeći ste dan zasigurno imali terapiju tigrovom masti. Kratak sportski vjetrobran (700 kuna) doslovce je preporodio T-max, kako po pitanju preglednosti tako i glede strujanja zraka. Naravno, pritisak na prsa je odsad snažniji - iako ne i nepodnošljiv jer trpi putnu brzinu od 150 km/h - ali je neugodno vrtloženje u predjelu vrata posve izostalo. Dakle, riječ je o smislenoj te vrlo isplativoj investiciji. 

Je li komforan na dužim rutama?
T-Max 560 je podnošljiv u svakom režimu vožnje ako ona traje sat do sat i pol. Nakon toga počinjete osjećati 'čari' pretvrdog sjedala za koje je kolega Ante Radić rekao da bi trebalo '...izreći kaznu zatvora onome tko ga je odobrio'. Doista, nakon otprilike 100-150 km vožnje sjedalo postaje tvrdo kao kamen, kako za vozača tako i suputnika. 

Po pitanju prostranosti mu se nema što prigovoriti, no ako se s T-maxom namjeravate družiti na cjelodnevnim ili vikend izletima, tada obavezno kod Yamahinih prodavača potražite (grijano) komfor-sjedalo (3899 kuna). Već smo na prezentaciji utvrdili da nam nedostaje mjesta na podnici za stopalo (u vodoravnom položaju) te da ovjes dobro čita podlogu i vrlo pristojno ublažava.

Osnovna ili opremljenija izvedba?
Razlika u cijeni između osnovnog modela i opremljenijeg Tech Maxa je nemalih 11.000 kuna, a uključuje dodatke poput tempomata, grijanih ručki i sjedala, električno podesivog vjetrobrana, podesivog stražnjeg ovjesa, prednje vilice u zlatnoj boji... Naravno, ne trebamo ni napominjati da je skuplji model u hrvatskom priobalju nestao prije nego što je uopće stigao u prodajne salone. Doplata za skuplju izvedbu je - po količini opreme i komforu koji pruža - isplativa, no osnovnu opremu možete i opremiti komfor-sjedalom (3899 kuna) te grijanim ručkama (1431 kuna). Pritom ste povećali razinu ugode, a još vam je i ostala koja kuna u novčaniku. 

Može li biti dostojna zamjena za motocikl?
Koliko god T-Max koketirao i interferirao s konceptom motocikla, u konačnici je ipak maksi skuter. Doduše, skuter s iznimno kvalitetnim ovjesom i kočnicama te vrhunskom završnom obradom, ali ipak - skuter. Nekima će upravo to biti prevaga za kupnju, jer se ionako najviše voze po gradu, pa će cijeniti prostor pod sjedalom, opuštenu ergonomiju te učinkovitu zaštitu koju pružaju široke oplate. Zbog dodatnih performansi mogu se zaputiti i u najudaljenije krajeve Hrvatske, a pritom se ne odriču ni sportskog duha... Da, nekima T-max 560 doista može biti dostojna i smislena zamjena za motocikl.


TEHNIČKI PODACI
Yamaha T-Max 560

Motor
Tekućinom hlađeni četverotaktni paralelni twin, dvije bregaste osovine u glavi pokretane lancem, četiri ventila po cilindru, suhi karter, ubrizgavanje, regulirani katalizator - Euro 5, alternator 350 W, klizna spojka u uljnoj kupelji, variomat, završni prijenos preko zupčastog remena
Promjer x hod 70 x 73 mm
Obujam 562 ccm
Kompresija 10,9:1
Snaga 48 KS (35 kW) pri 7500 o/min
Okretni moment 55,7 Nm pri 5250 o/min

Okvir i ovjes
Aluminijski okvir, klasična vilica promjera 43 mm, oscilirajuća stražnja vilica, monoamortizer

Kočnice
Sprijeda dvostruki diskovi promjera 267 mm i čeljust s četiri klipa, straga disk promjera 282 mm i čeljust s jednim klipom, ABS
Kotači 3,50 x 15, 5,00 x 15
Gume 120/70 R15, 160/60 R15

Masa i dimenzije
Međuosovinski razmak 1575 mm, hod sprijeda/straga 120/117 mm, masa sa svim tekućinama 218 kg, visina sjedala od tla 800 mm, spremnik goriva 15 litara
Garancija tri godine

Boje Icon Gray i Sword Grey
Cijena 93.500 kuna (gotovina)