| 2010-11-28 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: jkuenstle.de | |
|
|
I prije nego što je odvezen prvi kilometar finalne rute, znalo se da će to biti borba do posljednjeg metra. Ili bolje rečeno, do samog vrha posljednjeg prijevoja. Upravo stoga ovaj dio testa i zovemo - veliko finale
Jutro uvijek svane prije nego što to želimo, a tako je i ovaj put. Kazaljke na satu pokazuju točno pola sedam. Naravno, prvi je pogled usredotočen na prozor, a trebao bi otkloniti misterij koji muči svakog vozača motocikla prije polaska na put. Kakvo je vrijeme, ili u ovom slučaju možda - je li kiša napokon prestala?
No, iznenađenje je tu. Iznad golemog planinskog masiva nebo je konačno u boji koju odavno želimo vidjeti - svijetloplavoj, i to bez oblaka.
Ostatak testne ekipe ekspresno se okupio i sve je spremno za konačno odbrojavanje. Toliko očekivano finale mastertesta u Alpama je pred nama. Pet najboljih motocikala prošlo je svoju „skupinu smrti“, i sada su tu pred nama. Naravno, tu je i branitelj naslova, honda CB 1300 S.
Plan je jednostavan. Međunarodno posložena ekipa koju čine tri Nijemca, te po jedan Španjolac, Šveđanin i Hrvat, vozi oko masiva Sella završnu rundu testa. Ukupno 130 km čistog labirinta zavoja nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Svaki od pet prijevoja koji ćemo prijeći ujedno znači i kraj za jednog od naših finalista. Sve dok na koncu ne ostane samo jedan, Kralj Alpa za 2010.
Krećemo prema 2200 metara visokom prijevoju Sella. Kako cesta izmjenjuje svoj smjer, tako se redom mijenjaju i kvalitete podloge. Asfalt je malo hrapav, s obiljem gripa, pa sve do crvenkastog, sjajnog dijela koji prije podsjeća na klizalište nego cestu. Da, to je onaj sloj na kojem imate dojam da bi slina - kad pljunete - kliznula do druge strane ceste. I upravo u jednom zavoju s takvom podlogom, honda CB 1300 S se kretala bočno, u manirama pravog driftera. Sve je srećom završilo bez bliskog kontakta motocikla s ogradom, a iz cijele smo situacije izašli za jednu spoznaju bogatiji - CB 1300 S zaslužuje znatno bolju serijsku ugradnju od dunlopa D 220.
Adio, mala honda! CBF 600 se s ostatkom ekipe oprostio već na prijevoju Sella. Naravno, najviše prigovora ispucano je na račun slabog motora. No, CBF 600 je otišla uzdignute glave jer je njezin opušteni stil vožnje pobrao hrpu simpatija
Kako se penjemo u visine, tako se cesta sve više suši pa time i raspoloženje cijele trupe raste iz zavoja u zavoj. No, ne i vozača honde CBF 600. Iako su mogućnosti dirigiranja kroz zavoj fascinantno lake, vozač CBF-a cijelo vrijeme vožnje uzbrdo ima jedan veliki problem. Pogađate, radi se o nedostatku snage i momenta. Premda se ručica gasa cijedi poput naranče u aparatu za spravljanje juicea, pravog efekta ubrzanja zapravo nema. Sve djeluje naporno i teško, a nema ni onog za četverocilindarski motor uobičajenog veselja vrtnje.
Tako nešto ne može proći nezapaženo, pa je honda CBF 600 ostala već na prvom prijevoju. Šveđanin Axelsonn sve je rekao u dvije rečenice: „CBF 600 je kao mačka koju potežeš za rep. Vrišti, a ustvari se ništa ne događa!“
S druge strane, Karsten Schwers je nešto detaljniji: „Okvir i ovjes su iznimno dobro izbalansirani, no u vožnji uzbrdo često se mora koristiti prva brzina. Highsider je tu nemoguća misija, jer koliko god gasa odvrnuo, čak i na mokroj podlozi, motocikl uvijek ostaje miran i u zadanoj putanji.“ Priznat ćete, to jednom početniku može biti i velika prednost.
Bilo kako bilo, CBF od svih vozača dobiva pohvale na račun ujednačenog ovjesa i agilnih voznih osobina te efektivnih i fino dozirajućih kočnica. Sa 4,1 litrom potrošnja mu je najniža na testu, no ni to mu nije pomoglo. Četiri glasa za, dva protiv i mali CBF je ostao parkiran na prvom prijevoju.
Motorevija vam preporu�a!
Suzuki GSF1250/S Bandit
Obujam: 1255 cm3
Snaga: 110 k (81 KW) 7500 rpm
Okretni moment: 110 Nm @ 4000rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 - 17
Stražnja guma: 180/55 - 17
Obujam spremnika: 19 l
Dužina: 229 kg
Maksimalna brzina: 236 km/h
Honda CBF600S
Obujam: 600 cm3
Snaga: 76 k (56 KW) 10500 rpm
Okretni moment: 58 Nm @ 8000rpm
Prednja kočnica: 296 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR17
Stražnja guma: 160/60 ZR17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 198 kg
Maksimalna brzina: 205 km/h
Honda CBF 1000 F
Obujam: 998 cm3
Snaga: 107 k (79 KW) 9000 rpm
Okretni moment: 96 Nm @ 6500rpm
Prednja kočnica: 296 mm , , 3 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 240 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 160/60 ZR 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 218 kg
Maksimalna brzina: 236 km/h
Honda CB1300
Obujam: 1284 cm3
Snaga: 116 k (86 KW) 7500 rpm
Okretni moment: 117 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 310 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 256 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70ZR17 (58W)
Stražnja guma: 180/55ZR17 (73W)
Obujam spremnika: 21 l
Dužina: 234 kg
Maksimalna brzina: 236 km/h
BMW S 1000 RR
Obujam: 999 cm3
Snaga: 193 k (142 KW) 13000 rpm
Okretni moment: 112 Nm @ 9750rpm
Prednja kočnica: 320 mm , , 4 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Stražnja kočnica: 220 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Obujam spremnika: 17,5 l
Dužina: 182 kg
Maksimalna brzina: 299 km/h
BMW R 1200 GS 2010
Obujam: 1170 cm3
Snaga: 110 k (81 KW) 7750 rpm
Okretni moment: 120 Nm @ 6000rpm
Prednja kočnica: 305 mm , , koďż˝nih klipova
Stražnja kočnica: 265 mm , , koďż˝nih klipova
Prednja guma: 110/80 R 19
Stražnja guma: 150/70 R 17
Obujam spremnika: 20 l
Dužina: 203 kg
Maksimalna brzina: 225 km/h
| VIDEO Yamaha MT-09 Y-AMT: Koliko smisla ima automatik? |
| Piaggio MP3 310: Brži, agilniji, moderniji |
| Benelli TRK 702: Fokusiran na cestu |
| CF Moto 700 CL-X Sport: Kratki espresso |
Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera Runner 50 SP Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Ducati Diavel (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki DL1000 V-Strom Honda VFR 1200 F Kawasaki ZX-10R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha YZF-R6 2008- Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW K 1300 GT 2009 Megelli sport 125 R Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Honda VFR 800 2003- Aprilia RSV 4 R Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Aprilia shiver 750 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda XL650V Transalp Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLR650 / R