2007-07-02 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Vanda Kljajo

Guľva u gradovima donosi puno negativnih učinaka - zagađenje, kaąnjenje, nervoza..., ali ima i pozitivnih posljedica - mnoątvo odličnih modela u sve popularnijoj klasi gradskih skutera s velikim kotačima i motorom obujma 250 ccm. Sve čeąće suočeni s besmislom čekanja u beskonačnim kolonama, ljudi se polako okreću alternativnom prijevozu. Kymco people S 250 namijenjen je upravo njima.



Najjači u svojoj obitelji, people S, priključio se modernim skuterima s tekućinom hlađenim motorima i upustio u ľestoku borbu za naklonost kupaca. Nakon godina zrenja u obliku peoplea 200, taj model raskrstio je s manjim obujmom i zrakom kao medijem za hlađenje i uz dosta tehničkih dorada preąao u razred viąe. U probrano druątvo različitih pristupa i afiniteta people S donosi Kymocovo viđenje potreba kupaca te klase. Narodu svakako trebaju robusnost, pouzdanost i pristupačna cijena, a već pri prvom pogledu na people S moľete nazrijeti sve te tri osobine.
Oblikovan je moderno, s oątrim linijama i puno tehno detalja poput naglaąenih rebara hladnjaka rashladne tekućine sprijeda i po boku prednjice, koja zbog svoje ąirine dobro ątiti koljena vozača od vjetra. Taj stilski detalj pomoći će vam i da taj model razlikujete od manje inačice people S 200. Uz to, vizualni doľivljaj skutera pojačavaju prednje svjetlo s dvjema ugrađenim halogenim lampama te pokazivači smjera i veliko straľnje svjetlo koje imitira LED-tehnologiju.
Sprijeda, na visoko postavljenom upravljaču koji pri skretanju ne smeta koljenima vozača, smjeąteni su analogno-digitalni instrumenti i mali vjetrobran. Podnica je prostrana i ąiroka, s izraľenim srednjim grebenom u kojem je spremnik goriva. Sjedalo je prostrano i postavljeno na pravilnu visinu, pa će odgovarati većini vozača i vozačica. Ergonomija zadovoljava, a skuter i na prvi pogled odiąe komforom i praktičnoąću.
Uz dobru zavrąnu obradu, promatrača će se najviąe dojmiti prostranost. Tako i prostor pod sjedalom, u koji stane integralna kaciga, nudi poprilično prostora s obzirom na koncepciju s velikim kotačima, a opremljen je rasvjetom te 12-voltnom utičnicom za punjenje mobitela. People S je napravljen za maksimalna opterećenja, a to u voľnji ima i nedostataka. Niľim će vozačima ąiroko sjedalo i podnica oteľavati manipulaciju skuterom pri kretanju i stajanju, a cijelo vrijeme na malim brzinama vozač ima osjećaj tromosti zbog njegovih povećih gabarita.
Na viąim brzinama taj osjećaj nestaje, a people očarava jakim motorom i dobrim odazivom na gas. Odlično je ubrzanje s mjesta do brzine od 80 km/h, a motor napajan rasplinjačem linearno vuče od praznog hoda do maksimuma, uz neąto glasniju kulisu iz ispuąnog topa. Iako se, s obzirom na gabarite, skuter lako vozi, na većim neravninama ponovno do izraľaja dolazi tvrdi Kymcov ovjes, koji grubljom amortizacijom smanjuje komfor, a nakon dulje voľnje zaľeljeli smo da prostrano sjedalo bude i malo mekąe.
Zato treba pohvaliti kočnice. Tri diska i integralni sustav raspodjele kočne sile te opletena kočna crijeva raskoą su kojom se ne mogu pohvaliti ni neki razvikaniji i skuplji konkurenti, a kočnice apsolutno zadovoljavajuće izvrąavaju svoju zadaću. Kočenja su uzorna sve do maksimalne brzine, s dobrim osjećajem za doziranje koji skuter nudi na polugicama kočnica.



Uglavnom, kako su kilometri odmicali, mi smo se privikavali na Kymcov doľivljaj skutera velikih kotača. U svakodnevnoj je upotrebi vrlo brzo pokazao robusnost konstrukcije, a poznavajući sad već standardnu izdrľljivost i pouzdanost, moľemo reći da svi koji za ovaj kymco izdvoje 31.995 kuna, ąto je poątena cijena, ne moraju se brinuti da će ih ostaviti na cesti. Pomalo mu nedostaje „scenski nastup“ kojim bi osvojio i srca onih koji preferiraju vrhunske komponente ili dizajn s potpisom, ali people S je ipak stvoren da bi bio vrijedan svakodnevni radnik, a ne ąminker.