2007-07-01 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Kristijan Tićak

Sve u ľivotu treba probati, posebno nove stvari - stari je moto pod kojim smo isprobali SH 300i, Hondin maksi skuter s velikim kotačima, predstavljen kao novitet u 2007. godini. Zbog obujma pomalo egzotičan model na naąem trľiątu, SH nas je privukao i zato ąto na maraton testu imamo njegovu manju inačicu od 150 ccm kojom smo vrlo zadovoljni, ali i činjenicom da je upravo taj manji prethodnik već godinama najprodavaniji skuter u Italiji.



Iako je, uz hornet 600, upravo on stvoren za osvajanje europskog trľiąta, SH 300i pomalo odskače od vrlo popularne klase 250 i teąko ga je staviti u okvire konkurencije. Tako je na trľiątu pomalo zaseban svijet, klasa za sebe.
Honda je tom projektu pristupila vrlo temeljito, ąto se vidi na prvi pogled. Skuter je vrlo dopadljivo oblikovan, a oble linije i gotovo nevidljivi prijelazi na ostale elemente, poput svjetla i pokazivača smjera, odlično su izvedeni. Zavrąna je obrada na visokoj razini, a vidi se utjecaj talijanskih majstora dizajna kao i na manjem modelu. Budući da je namijenjen klijenteli koju gotovo potpuno čine ľene, i ergonomija je - uz izgled - tome maksimalno prilagođena. Vozačevo je sjedalo postavljeno na visinu od 785 mm, a uz ravnu i nisko poloľenu podnicu, koja nije pretjerano ąiroka, poloľaj omogućuje sigurno kretanje i stajanje u gradskoj voľnji. Time je olakąana i manipulacija skuterom pri parkiranju.
Udobnosti u voľnji i lakoći kretanja u mjestu pridonosi i visoko postavljen upravljač koji ne smeta koljenima vozača. Osim toga, nije ni pretjerano ąirok pa, uz namjerno usku i izduľenu siluetu, olakąava provlačenje kroz gradsku guľvu. Sjedalo bi moglo biti i mekąe, posebno za suvozača, koji se vozi s nogama postavljenima na preklopne nosače na kraju podnice. Zbog tog poloľaja i tvrđe podloge sjedala udarne rupe viąe osjeća. Mi smo isprobali model s dodatnim koferom montiranim na straľnji prtljaľnik koji je i naslon za suvozača, pa je voľnja s njime ugodnija.
Unatoč tome, u gradskoj voľnji udvoje skuter je zadovoljavajuće udoban, čemu pridonose i 16-colni kotači, koji su i bili osnova za njegovo projektiranje. Pod sjedalo se moľe smjestiti jedna jet-kaciga, ispod njega je i spremnik goriva, a s lijeve unutarnje strane prednjice je mali spremnik za sitnice. Instrumenti su moderno oblikovani, a analogni pokazivači brzine, količine goriva i temperature rashladne tekućine upotpunjeni su multifunkcijskim displejem i signalnim lampicama te dopadljivo ukomponirani u oplatu upravljača, kao i prekidači na ručicama i vrlo upotrebljivi retrovizori.



Vanjski luksuz i ąarm upotpunjeni su kvalitetnom mehanikom, ponajprije motorom i kočnicama. Za SH 300i Honda je razvila novi agregat s četiri ventila po cilindru i modernim sustavom ubrizgavanja goriva PGM-FI poznatim s njenih motocikala i skutera. Snagom od 27 KS i 26 Nm okretnog momenta motor lako pokreće 161,8 kg teľak skuter i vozača na njemu. Čak i kad su na vozilu dva putnika, motor okretanje ručice gasa prima u trenu i bez kolebanja ubrzava u bilo kojoj situaciji, a iznimno je brz i u kretanju s mjesta.
Agregat radi izuzetno tiho, troąi oko četiri litre na 100 km u normalnoj voľnji, a skuter moľe ubrzati preko 130 km/h, ąto je viąe nego dovoljno za prevaljivanje i duľih međugradskih relacija. Pri vrąnim brzinama tvrđe podeąeni ovjes ne dopuąta lelujanje skutera poznato kod konstrukcija s visokim kotačima, nedostaje vjetrobran, a veće udarne rupe osjetiti će samo suvozač. Zato tvrđi ovjes omogućuje odličnu voznost i performanse ravne onima na motociklu pri prolasku kroz sve vrste zavoja. U oątrijoj voľnji do izraľaja dolaze i integralni sustav kočenja koji omogućuje bolju raspodjelu sile kočenja među kotačima i smanjuje zaustavni put. Sustav ABS moľe se naručiti, a njegovom ugradnjom ionako siguran skuter postaje joą sigurniji.
Sve u svemu, Honda je trľiątu ponudila vrlo ozbiljan paket, stilski i mehanički dotjerano vozilo koje u odnosu na konkurenciju ima samo jedan nedostatak - relativno visoku cijenu. Kaľemo relativno jer 39.990 kuna odskače od prosjeka klase u kojoj je potencijalna konkurencija, ali i neke performanse također odskaču, pa će ono ąto SH 300i nudi mnogi biti spremni platiti.