Inženjeri su ujedno odlučili za 20 posto povećati rotirajuće mase radilice, što za cilj ima ujednačeniji rad motora i uglađeniji razvoj snage. Paralelni twin će se na taj način lakše i preciznije dozirati, samim time i lakše voziti.

Malo i o razlikama između R-a i Rallya. Osim što je Rally limitiran na svega 700 jedinica, može se pohvaliti i kvalitetnijim ovjesom (WP Xplor Pro umjesto WP Xplor), 30 posto lakšim ispuhom Akrapovič, užim racing-sjedalom (visina 910 mm) te serijskim quickshifterom (na R-u se dodatno plaća). Nadalje, na Rally su ugrađeni dodatni modovi vožnje, karbonski ukrasi i uži, eloksirani naplatci koji podržavaju zračnice.

Glavni zastupnik KTM-a za Hrvatsku dolazak na naše tržište najavljuje krajem ove ili u samom početku iduće godine, a tada će biti poznate i cijene.

Tehnički podaci - 890 Adventure R (Rally)

Motor
Tekućinom hlađeni paralelni twin, dvije bregaste osovine u glavi pokretane lancem, četiri ventila po cilindru, klackalice, ubrizgavanje (2x48 mm), višelamelna spojka u uljnoj kupelji pokretana mehanički (anti-hopping), pogonski lanac X-ring
Promjer x hod 90,7 x 68,8 mm
Obujam 889 ccm
Snaga 105 KS (77 kW) pri 8000 o/min
Okretni moment 100 Nm pri 6500 o/min

Okvir i ovjes
Dvostruke aluminijske grede, prednja vilica upside-down promjera 48 mm, aluminijska stražnja vilica, monoamortizer (direktno montiran)

Kočnice
Sprijeda dvostruki diskovi promjera 320 mm, straga disk promjera 260 mm, ABS za zavoje

Kotači i gume
Alu-žbičani, 2.50 x 21; 4.50 x 18
Gume 90/90-21; 150/70-18

Masa i dimenzije
Međuosovinski razmak 1528 (1535) mm, kut glave okvira 63,7 (63,8) stupnjeva, predtrag 110 (110) mm, hod sprijeda/straga 240/240 (270/270) mm, visina sjedala 880 (910) mm, suha masa 196 (196) kg, dopuštena ukupna masa 450 kg, spremnik goriva 20,0 litara

Garancija dvije godine
Boje narančasta, crna, bijela

Cijena nije definirana