2008-06-16 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Vanda Kljajo

Svaki čovjek je poseban, motocikl također, a osobito kada je u nečemu prvi. Taj motocikl sam po sebi je poseban - originalno izrađen, moćan, sjajan, elegantan - i najvažnije od svega, hrvatskog je porijekla. Tako će oni upućeniji u tu temu itekako znati o čemu govorimo, a za ostale koji ne znaju malo ćemo pojasniti. Naime, proizvodnja i homologacija motocikala u Hrvatskoj nije jednostavan postupak jer osim tehničkih donosi i pravne zavrzlame. Tako je teško ishoditi homologaciju na osnovi tehničkih karakteristika motocikla te tako dobiti broj šasije koji je neophodan za registraciju tako izgrađenog motocikla. Popularni broj VIN dugo je bio samo misaona imenica, sve dosad, kada je prvi put svečano ukucan u glavu jednog u crno obojenog okvira. Jubilarni broj 001 postao je JMBG jednog elegantnog i moćnog stroja po imenu spirit izgrađenog u radionici JANbo Motorcycles u Lučkom. Kada je posljednjim udarcem čekića alat za ukucavanje brojeva udubio tvrdi čelik njegovog okvira, duh je konačno oživio i mogao na cestu. Izrađen tako da vas podsjeti na sve što ste željeli imati ili probati, a dosad niste znali, spirit plijeni formom, kromom i zvukom. Ovisno o tome što više volite, u njemu možete vidjeti ulašten luksuzni gangsterski automobil s gumama bijelih bokova s početka 20.-og stoljeća. Isto tako, možete pokušati doživjeti svijet očima prekaljenog bajkera koji je obišao cijeli svijet na svom komadu metala, kada gledate kroz retrovizore u obliku tradicionalnog križa, ili jednostavno možete žudjeti za prostranstvima kojima bi vas spirit mogao provesti. No, ako ste pravi zaljubljenik, tada ćete shvatiti i njegovu bit - 300 kg metala i beskrajni okretni moment moćnog V-twina, a kada sjednete, moći ćete doživjeti već pomalo zaboravljeni svijet čiste mehanike. U doba kada je i običan kontakt ključ postao kodiranim i kada ga se osim u ovlaštenom servisu ne može zamijeniti, čista netaknuta mehanika postaje nekima vrjednija od zlata. Stoga spirit ima žice samo ondje gdje se bez njih ne može, kao što su paljenje i svjećice. Ostala osobnost može se iščitati iz njegove pojave koja je uzore pronašla u modelima chopper tzv. stare škole s prednjom vilicom springer i asketskom opremom. Okvir je proizvod tvrtke Santee, izrađen prema Harley-Davidsonovom predlošku soft-tail, a sveukupno vilica i okvir definiraju pomalo boberski štih cijelog motocikla. Iako se spirit može naručiti u bilo kojoj boji, nama je crno - krom kombinacija s bijelim bokovima guma nesumnjivo jedna od dobitnih. Osobito stoga što golem motor pun kromiranih poklopaca i s dvama crnima cilindrima s poliranim krajevima rashladnih rebara dolazi do izražaja. Također i originalno izrađen auspuh s visoko podignutim krajevima iza položaja vozača. I kada ne radi, svima u blizini jasno je kako to izgleda i zvuči. Vozač koji je u prilici sjesti na takvo nešto može uživati u ležernom položaju s udobnim sjedalom i iznimno prostranim osloncima nogu pomaknutima daleko naprijed. Kada u ruke primi visoko postavljeni upravljač s pokazivačima smjera na krajevima ručica, spreman je za 89 Nm okretnog momenta na niskih 3800 o/min koji, uz gromoglasnu zvučnu kulisu, nemilosrdno guraju prema naprijed. Ti uratci su očekivano skupi, pa za jANbo spirit treba izdvojiti oko 200.000 kuna. Za prave ljubitelje to neće biti prevelik problem s obzirom na izgled i komponente motocikla, a ponajprije stoga što spirit ima prvi hrvatski motociklististički JMBG. U ovom slučaju svakako vrijedi ona - Kupujmo hrvatsko!

 

Tehnički podaci

Motor : Četverotaktni dvocilindarski zrakom hlađeni V, napajanje rasplinjačom, jedna bregasta osovina i dva ventila po cilindru, mjenjač pet brzina, završni prijenos lanac O ring

Obujam: 1442 ccm (moguća ugradnja motora od 1652 do 1800 ccm)

Snaga: 83 KS (61 kW) pri 5750 o/min (93 ili 115 KS)

Okretni moment: 89 Nm pri 3800 o/min (103 ili 120 Nm) 

Okvir i ovjes: čelične cijevi, sprijeda vilica springer, straga dvostruki amortizeri

Kočnice: sprijeda disk promjera 292 mm i kočna čeljust s dva klipa, straga disk promjera 292 mm i kočna čeljust s četiri klipa

Kotači i gume: 80/90-21, 170/80-15

Masa i dimenzije: masa 310 kg, obujam spremnika osam litara, hod vilice sprijeda 125 mm

Garancija: jedna godina

Boje: sve