2009-07-21 , Autor: Werner Koch i Kristijan Tićak, Slike: Markus Jahn

Počelo se širiti poput virusa svinjske gripe. Rekli bismo - pandemično i panično. Službena obavijest krenula je iz Suzukija Amerike, a odnosila se na vlasnike modela GSX-R 1000 serija K5 i K6. Opoziv se odnosio na dio motocikla poznat pod nazivom - okvir, a ukratko je obrazložen na sljedeći način: „Zbog preopterećenja isprovociranih vožnjom na stražnjem ili prednjem kotaču, ili zbog drugih neprimjerenih oblika vožnje ovoga motocikla moguće je da okvir pukne u predjelu između glave okvira i nosača motora“.



Na sličan je način obaviješten i naš inozemni suradnik Peter te Brake, koji K5 ima u privatnom vlasništvu, a kojemu je u međuvremenu već ugrađeno pojačanje na okvir (vidi Motoreviju broj 5/2009. ili članak na Motoreviji online).

Motorradov novinar Werner Koch svaku je fazu dogradnje okvira pomno promatrao i bilježio. Cijeli postupak osnaživanja okvira postiže se ugradnjom mosta napravljenog od legure aluminija, koji zapravo služi kao trokut između dviju aluminijskih greda. To pojačanje poznato je s gotovo svih izvedbi okvira od legure aluminija koji se koriste na sportskim motociklima još od sredine 80-ih godina.

Ugradnjom aluminijskog mosta teškog 700 grama trebala bi se pojačati čvrsotća okvira te  spriječiti njegovo pucanje

Prema našem mišljenju, postupak osnaživanja i dodatne sigurnosti okvira ovisit će prije svega o pedantnosti i studioznosti Suzukijevih mehaničara. Dakle, pravi test za mrežu ovlaštenih Suzukijevih servisa. Ugradnjom poprečnog aluminijskog nosača Suzuki ponovno želi spojiti „mostove“ koji ga povezuju s dosadašnjim, a isto tako i sa svim budućim kupcima.

---

Opis tijeka popravka

1. Najprije je potrebno demontirati oplate, hladnjak tekućine te električne instalacije,  a nakon toga se kritični dio okvira temeljito čisti. Naravno, sve naknadno ugrađene  karbonske ili plastične zaštite okvira moraju se ukloniti

2. Kod tzv. dijagnoze penetrantima špricanjem se nanosi crvena boja koja se uvlači u pore i moguća napuknuća. Nakon kraćeg sušenja višak crvene boje uklanja se čišćenjem

3. Treća faza je nanošenje aktivatora na kritično područje okvira. Nakon što se aktivator  osuši, postaje bijele boje. Time se u svakoj mogućoj pukotini na okviru vide fine crvene  linije slične vlasi kose. Ako postoje, okvir je puknuo, a ako ih nema, pristupa se četvrtoj  fazi

4. Dvokomponentno epoksil-ljepilo (tekući metal) nanosi se u ravnomjernim slojevima  u unutrašnjost U-profila. On se na okvir motocikla postavlja odozdo, a svrha mu je da  stabilizira okvir u dijelu između njegove glave i nosača motora, na kojem je moguće pucanje

5. Vijci veličine šest te dvije šelne učvršćuju naknadni dodatak od lijevanog aluminija na  profil okvira. Dvokomponentno ljepilo suši se najmanje 24 sata da bi dostiglo  propisanu čvrstoću

SUZUKI ODGOVARA

Miljenko Gvozdić, direktor Suzukija Hrvatska
 
Sigurnost kupaca najviši je prioritet

„Suzuki je zaprimio nekoliko vrlo rijetkih izvješća o pukotinama ili puknuću okvira motocikla kada je bio izložen neuobičajeno velikim naprezanjima, kao u slučaju često ponavljanih snažnih prizemljenja nakon opasnih manevara, kao što su vožnje na stražnjem kotaču i slične akrobatske vratolomije.

Iako Suzuki ne odobrava takav način uporabe motocikla, i uvjeren je da odgovorno upravljanje zasnovano na rukovanju pažnjom dobrog gospodara ne stvara apsolutno nikakav rizik od nastajanja puknuća, dobrovoljno je odlučio provesti kampanju poboljšanja sigurnosti, jer mu je sigurnost kupaca najviši prioritet, pa čak i ako se motocikl i ne koristi na primjeren način.

O detaljima kampanje informirani su svi ovlašteni Suzukijevi partneri, koji će kontaktirati sve kupce iz svojih baza podataka te ih uključiti u nju.

Ujedno ovim putem koristimo priliku da pozovemo sve vlasnike navedenih motocikla da se i samoinicijativno jave najbližem ovlaštenom Suzukijevom partneru radi provjere okvira. Naime, kampanja je za vlasnike navedenih motocikla besplatna i za cilj ima otkloniti bilo kavu sumnju u ispravnost okvira, iako do sada nismo pronašli niti jedan takav slučaj na tržištima za koje je zadužena tvornica u Mađarskoj (gdje je kampanja već pokrenuta), a u koje spada i Hrvatska.

Također, treba napomenuti da se kampanja odnosi samo na GSX-R 1000 K5/K6 te da svi prijašnji modeli i oni koji slijede, kao i oni serije GSX-R 600, odnosno 750 imaju potpuno drukčiji okvir. Ujedno koristimo ovu priliku da se ispričamo svim vlasnicima zbog gubitka vremena koje ova kampanja iziskuje.

Primite srdačan pozdrav, uz iskrene želje svim vozačima za što više sigurno prevaljenih kilometara.”

Sa štovanjem,

Miljenko Gvozdić